Первая мировая война, несмотря на свою разрушительность и человеческие потери, дала толчок к развитию авиации, в первую очередь, конечно же, военной. Авианалеты и воздушные бои во время Первой мировой войны случались не часто, но они были. Развитие истребителей велось очень активно, в том преуспели не только страны Европы, но и Российская Империя. В этой статье мы расскажем о некоторых самолетах-истребителей, которые можно назвать лучшими.
Истребитель Albatros D.III
Одним из лучших, а может и самым лучшим, считается германский биплан-истребитель Albatros D.III. Истребитель был создан летом 1916 года, придя на смену Albatros D.II. При создании немцы ориентировались на французский Ньюпор 11, внеся свои изменения.
Истребитель представлял из себя деревянный полутороплан, с довольно мощным 175-сильным двигателем Мерседес D.IIIа. Вес пустого «Альбатроса» составлял до 710 кг, то есть, на то время это был тяжелый истребитель. Более высокий вес объяснялся тяжелым двигателем и усиленным вооружением - два 7.92-мм пулемета типа LMG 08/15 Spandau. Характеристики «Альбатроса» в таблице.
В целом, самолет не располагал какими-то выдающимися характеристиками, проигрывая в маневренности тем же «Ньюпорам», однако скорость, скороподъемность, хороший обзор и два пулемета делали немецкую машину лучшей.
И действительно, Albatros D.III смогли переломить ситуацию и Германия в короткий срок смогла завоевать господство в воздухе, а мир узнал о новых асах. Например, Манфред фон Рихтгофен, сбивший в боях около 80 самолетов противника.
Истребитель SPAD S.7
Франция также не стояла на месте в плане авиастроения, и в августе 1916 года на фронт начали поступать новые истребители - SPAD S.7. Эта машина была спроектирована с учетом требований – противостоять на равных немецкому Фоккер Е.III, доставлявшему пилотам Антанты немало проблем.
«SPAD S.7» имел отличные скоростные характеристики, простую, крепкую и надежную конструкцию, простое управление. Если поначалу французские летчики были не в восторге от новых машин, поскольку «С.7» проигрывали «Ньюпорам» в маневренности, то позже они стали любимцами французских асов.
На «SPAD S.7» устанавливался автомобильный двигатель Hispano-Suiza V8, 140 л. с., позже его мощность удалось довести до 150 л. с. Вооружение – пулемет «Виккерс» калибра .303.
До конца войны удалось произвести около 5500 самолетов. Машину постоянно дорабатывали, экспериментировали. Например, выпускался вариант с новым 200-сильным двигателем, или с 37-мм пушкой и пристрелочным пулеметом.
Истребитель Фоккер D VII
Еще один отличный самолет своего времени. Этот немецкий истребитель появился на свет уже под конец Первой мировой войны, когда германское руководство, несмотря на тяжелое положение на фронтах, объявило конкурс на создание нового истребителя.
Десять немецких компаний оперативно предоставили более 30 образцов, среди которых был и Фоккер D VII. Примечательно, что сначала «фоккер» не понравился тестировавшим прототипы немецким летчикам, включая аса Манфреда фон Рихтгофена, однако всего за одну ночь Фоккер исправил недостатки и недочеты, и говорил летчикам еще раз попробовать его самолет в деле. В итоге самолет приняли, а компании заказали 1 тыс. самолетов.
Фоккер D VII оснащался 160-сильным двигателем Мерседес D.III либо 177-сильным BMW IIА. Самолет проигрывал по скорости истребителям Антанты, однако был более маневренным, живучим, имел прочную конструкцию, отличную скороподъемность и простое управление, за что его любили летчики новички. Вооружение: два 7,92 мм синхронных пулемёта LMG 08/15 «Шпандау».
Самолет считался одним из лучших истребителей Первой мировой войны. «Фоккеры» использовались летчиками РККА, а Валерий Чкалов даже написал инструкцию для запуска двигателя в полете.
Заключение
Это далеко не все истребители Первой мировой войны, продолжение статьи следует…