Тест-драйв Suzuki SX4 Автомобиль Suzuki SX4 дебютировал на нашем рынке не так давно - первые модели поступили в продажу в 2008 году. Однако, чтобы не отставать от потребительского спроса на новинки, японский производитель обновил модель в 2010 году, подчеркнув, что SX4 - это не обычный городской хэтчбек, а компактный кроссовер. Это решение соответствует неуклонному росту категории кроссоверов в современном автомобилестроении, что делает выгодным для компании расширение модельного ряда. Что же получает потребитель от обновленной версии? Давайте познакомимся с компактным кроссовером Suzuki SX4 в рамках тест-драйва. На первый взгляд, SX4 сложно отнести к кроссоверам, но его компактные размеры очевидны. При длине кузова всего 4150 мм он остается прилично широким - 1755 мм. Пропорции автомобиля напоминают таковые у однообъемников: короткий и покатый передний капот, отсутствующая задняя часть и большая площадь остекления. Несмотря на компактность, SX4 выделяется яркой внешностью. Добавление круглого боди-кита из неокрашенного пластика, серебристых накладок на передний и задний бамперы, большого дорожного просвета значительно усиливает привлекательность автомобиля, делая его более универсальным по своей сути. Четко ориентируясь на европейский рынок, где преобладают небольшие автомобили и практичные решения, Suzuki производит SX4 специально для этого региона в Венгрии. Кроме того, в соответствии со своей целью Suzuki выбрала подходящий символ для новой модели - маленького носорога. Эта аналогия как нельзя лучше передает характерные черты автомобиля: он олицетворяет небольшое, но прочное транспортное средство, готовое к настоящим приключениям. При посадке в SX4 в салоне сразу же создается приятная атмосфера. Несмотря на компактные размеры, в салоне не только достаточно места для сидения, но и внушительный запас пространства над головой и перед коленями. Большие окна и светлые тона обивки в сочетании с серым цветом пластиковых материалов создают иллюзию простора. Дизайн автомобиля ориентирован на обеспечение отличной обзорности: двойная передняя стойка с треугольным стеклом и большие боковые зеркала, помогающие маневрировать на узких дорогах. Общее качество материалов салона заслуживает одобрения. Хотя пластик, из которого изготовлены передняя и дверные панели, кажется твердым, его поверхность имеет тонкую текстуру, имитирующую гладкую кожу. Рулевое колесо имеет три спицы и встроенные кнопки управления аудиосистемой. Панель приборов выполнена в классическом стиле: голубые циферблаты с нейтральной белой подсветкой, в центре - темно-синий дисплей компьютера. Центральная часть передней панели имеет традиционную компоновку: сверху расположены дефлекторы отопителя, под ними - блоки мультимедийной системы и круглые регуляторы климатической установки. В верхней части приборной панели расположен динамик акустической системы, защищенный металлической решеткой. Сиденья отделаны сетчатой тканью с гладкими и темными краями и серебристыми горизонтальными рубчатыми деталями по центру спинок и подушек. Сидя, можно наслаждаться комфортом и поддержкой, словно отдыхаешь на мягком массажном коврике. Передние сиденья регулируются по высоте, что является существенным преимуществом для небольшого, но при этом высокого автомобиля. Удивительно, но на заднем ряду сидений достаточно места для коленей, что удивительно, учитывая компактные размеры автомобиля. Возможно, почти вертикальное расположение и тонкий профиль спинок передних сидений играют важную роль в увеличении свободного пространства для ног сзади. Багажное отделение имеет объем 270 л, который можно легко увеличить почти в три раза, сложив задние сиденья. В соответствии с традициями кроссоверов, задние сиденья имеют двухступенчатый механизм складывания, что позволяет получить ровный пол багажного отделения при полном складывании. Интерьер SX4 органично вписывается во впечатляющее дизайнерское наследие Suzuki, отличаясь чистотой и сдержанностью. Несмотря на отсутствие каких-либо революционных изменений, при ближайшем рассмотрении можно обнаружить продуманную эргономику и множество практичных деталей, реализованных в автомобиле. Это впечатление совпадает с предыдущими впечатлениями от моделей Suzuki, таких как Swift и Grand Vitara, которые также продемонстрировали эти качества во время наших предыдущих тест-драйвов. Во время тест-драйва оцениваемый автомобиль был оснащен базовой комплектацией, в которую уже входят кондиционер, электроусилитель руля, бортовой компьютер, аудиосистема с поддержкой CD и MP3, системы ABS и EBD, система помощи при экстренном торможении BAF, иммобилайзер и две фронтальные подушки безопасности. SX4 оснащается 1,6-литровым 16-клапанным двигателем, агрегатируемым с механической коробкой передач. Примечательно, что в программу управления двигателем были внесены некоторые изменения, в результате чего мощность увеличилась со 107 до 112 л.с. Примечательно, что вариант с автоматической коробкой передач и полноприводная версия оснащаются одним и тем же двигателем. Достаточно ли мощный двигатель? Это мы и попытались выяснить. Тест-драйв включал в себя несколько целей. Хотя Suzuki SX4 предназначен в первую очередь для езды по городу, его дорожный просвет в 175 мм способствует преодолению различных препятствий. Поэтому первой задачей было преодоление бордюров. Удивительно, но SX4 уверенно преодолел гранитные камни и при этом сохранил запас хода под автомобилем. Успешно справившись с этой задачей, следующим испытанием стала оценка динамических возможностей автомобиля. В этом аспекте Suzuki преуспела. Двигатель, оснащенный системой газораспределения VVT, демонстрирует неожиданную резвость. На узких улицах часто приходится нажимать на тормоза из-за резкого ускорения автомобиля, особенно когда он достигает 2500 оборотов в минуту. Интересно, что при этом я стал полагаться на тахометр для контроля Теперь перейдем к легкому бездорожью. Третье испытание было направлено на оценку возможностей SX4 по прохождению грунтовых дорог. Местом проведения испытаний была выбрана Царицынская пойма, рядом с которой проходили испытания роскошного внедорожника Toyota. SX4 отлично справляется с неровностями грунтовых дорог благодаря малой неподрессоренной массе и длинноходной подвеске, обеспечивающей спокойный и плавный ход по неровностям без передачи излишних вибраций на кузов даже при движении на второй передаче. Сложности возникли только при подъеме на склон, покрытый свежей травой. Из-за разгруженной передней оси, несмотря на значительный запас крутящего момента, автомобиль с трудом преодолевал уклон, разбрасывая куски дерна, словно футболист во время финального матча Премьер-лиги. Возможно, в данной конкретной ситуации включение полного привода оказалось бы полезным. Стоит также учитывать ограничения стандартных дорожных шин на скользких поверхностях. Странно осознавать, что за все время тест-драйва не было выявлено ни одного нарекания или существенного недостатка автомобиля. SX4 действительно олицетворяет собой качественный городской автомобиль с расширенными внедорожными возможностями, зарекомендовав себя как подлинный представитель сегмента кроссоверов. Автомобиль обладает множеством достоинств, таких как яркая внешность, впечатляющая динамика, просторный салон, функциональный багажник и уже хорошо оснащенная базовая комплектация. Неудивительно, что SX4 получил заслуженное признание потребителей в Западной и Восточной Европе, Азии, Северной Америке, Южной Африке и даже Австралии. Редакция автожурнала М6 выражает благодарность официальному дилеру Suzuki, компании "А-Моторс" ГК "Волга-Раст", за предоставленный для тестирования автомобиль. Стоимость тестируемого автомобиля составляет 619 000 рублей. Вот основные технические характеристики Suzuki SX4 2WD MT 2010 модельного года: - Габариты: 4150 x 1755 x 1605 мм (длина x ширина x высота). - Снаряженная масса: 1195 кг. - Двигатель: рядный, четырехцилиндровый, 16-клапанный, объемом 1586 см3. - Максимальная мощность: 112 л.с. при 5600 об/мин. - Максимальный крутящий момент: 150 Нм при 3800 об/мин. - Передняя подвеска: Стойка MacPherson. - Задняя подвеска: Торсионная балка. - Передние тормоза: Вентилируемые дисковые. - Задние тормоза: Дисковые. - Шины: 205/60 R16. - Радиус поворота: 5,3 м. - Разгон от 0 до 100 км/ч: 10,7 секунды. - Максимальная скорость: 185 км/ч.