Подземную железную дорогу планируется проложить из центра к северо-восточной части города — так называемому "новому Краснодару".
Строительство метро в Краснодаре — дорогостоящий и сложный процесс. Только проектирование транспортных развязок может занять несколько лет. Такое мнение выразил бывший главный архитектор Кубани Юрий Рысин в интервью радио "КП" — Краснодар".
По мнению специалиста, идея, которую хотят воплотить сейчас, частично схожа с той, что обсуждали ещё в 2006-2007 гг. Предполагалось, что подземная сеть будет состоять из 17 станций на двух ветках, которые пройдут от ж/д вокзала по центру через ул. Красную.
Тогда, по предварительным расчётам, стоимость 1 км пути могла составить 1 млрд рублей. Впоследствии от строительства отказались в виду дороговизны и сложных условий.
— Всегда учитывается геология, специфика грунтов, сейсмика делается и так далее. Одно дело — метро в Москве, совершенно другое дело — метро в Петербурге. Совсем по-другому проектировалось метро в Екатеринбурге. Мы изучали этот опыт. И у нас тут тоже очень серьёзная специфика,
— уточнил Рысин.
Сейчас же власти намерены увеличить протяжённость подземной железной дороги в сторону ул. 40 лет Победы до северо-восточной части города, так называемого "нового Краснодара".
По мнению экс-главного архитектора, с учётом современных технологий создание проекта займёт меньше времени, нежели полтора десятилетия назад, но на исследование всего маршрута, уровней грунтовых вод, почвы, построение схем инженерных систем всё равно потребуется несколько лет. Осложняет процесс средняя сейсмичность.
Власти Краснодара именуют новый для города вид общественного транспорта "лёгким метро неглубокого заложения". По заявлению чиновников, уже найден инвестор, который готов финансировать работы.
