Поставки первых пассажирских Ил-114 уже перенесли с 2024 на 2026 год, поставки первых SJ-100 перенесены с 2023 на 2024 год, а сейчас стало известно, что на 2024 год сдвигается и поставка пассажирских Ту-214.
В текущем году в соответствии с комплексной программой развития авиационной отрасли РФ до 2030 года Казанский авиазавод (КАЗ, филиал «Туполева») должен был построить три пассажирских Ту-214, но, как сообщили источники ресурса «БИЗНЕС Online», в высокой степени готовности только один самолёт, заложенный ещё в 2019 году. Все остальные существуют пока лишь в виде отдельных агрегатов.
В «Туполеве» подтвердили сдвиг программы вправо. «Работа идёт достаточно напряжённая, но есть задержки. Во-первых, непросто разогнаться с учётом нашей пропускной способности — раньше КАЗ делал в среднем полтора Ту-214 в год. Во-вторых, ввиду уникальности схемы доведения ресурсов на масштабирование производства [деньги ФНБ и облигационный заём — около 84 млрд рублей] формирование соответствующих правил потребовало ощутимо больше времени, нежели предполагалось изначально. Это сказывается на сроках техперевооружения — и у нас, и, насколько понимаю, по нашей кооперации. Сейчас все необходимые меры выработаны, деньги пошли, но изначальные сроки сдвигаются несколько вправо», — рассказал управляющий директор «Туполева» Вадим Королёв. Он добавил, что один лайнер находится в цехе окончательной сборки, остальные — на стадии агрегатной сборки.
По словам заслуженного пилота России Юрия Сытника, есть большие проблемы с производством самолётов. «Очевидно, что заводы для сборки есть, а с комплектацией беда: авионики, гидравлики, двигателей и много чего другого в достаточных объёмах нет. Из чего они будут самолёты делать?!».
Первый новый Ту-214 (который в высокой степени готовности) предназначается для Минпромторга, а его эксплуатантом будет авиакомпания Red Wings. За ним последуют два лайнера для «Аэрофлота».
Ну а первым коммерческим Ту-214, который начнёт выполнять регулярные пассажирские перевозки, будет не новый самолёт, а восстановленный. Речь идёт о борте с регистрацией RA-64518. Выкатка этого лайнера состоялась в августе 2009 года, 2 октября того же года самолёт передали авиакомпании «Трансаэро». После банкротства перевозчика в 2015 году самолёт около года стоял в Домодедово. Потом его передали Red Wings, эксплуатация возобновилась в июле 2017 года.
У лайнера двухклассная компоновка: 8 мест в салоне бизнес-класса и 176 мест в салоне экономкласса. За четыре месяца самолёт совершил 383 рейса, а уже 30 сентября 2017 года отправился из Хабаровска в Казань на консервацию из-за того, что вышел межремонтный ресурс.
Восстановление лётной годности RA-64518 находится в завершающей стадии, скоро его передадут Red Wings. Эта компания также получит второй Ту-214, который тоже использовался «Трансаэро», но у него несколько иное предназначение. «Для него прорабатывается возможность поработать какое-то время летающей лабораторией для испытаний обновленных комплектующих, которые будут использоваться при производстве новых Ту-214. А впоследствии эта машина планируется к передаче коммерческому эксплуатанту», — рассказал Вадим Королёв.