После гонки в Сочи, часть команды и автомобиль ArtTech Evolution GT отправились в Грузию через КПП Верхний Ларс. Вопрос зимовки остается открытым, из всех направлений — хорошим вариантом станет Rustavi International Motorpark, поэтому мы и перевезли автомобиль туда.
Дорога в одну сторону составляет порядка 2100 км и займет около 3-х дней.
Из Москвы до Владикавказа - 1800 км, плюс от Владикавказа до Рустави чуть больше 200 км.
Мы ехали маршрутом: Сочи-Туапсе-Майкоп-Армавир-Пятигорск-Владикавказ (770 км).
Подготовка документов.
- Виза в Грузию не нужна, нужен действующий загранпаспорт РФ.
- Приглашение от Руставского автодрома на спортивные мероприятия (тесты и тренировки).
- Необходимые транспортные документы, обеспечивающие право обладание техничками, для пересечения границы (мы делали доверенности на членов команды, кто мог пересекать границу за рулем автомобилей поддержки).
- Список перевозимого имущества, с перечислением юнитов с их весом и стоимостью (стоимость влияет на размер пошлины за оформление временного ввоза в Грузию, как сказали она варьируется от 100 до 500 лари).
- Письмо поддержки от РАФ (можно получить по запросу с указанием причины выезда) с перечислением: транспортных средств сопровождения и технического обеспечения, списка персонала, ну и собственно, что везете, например:
- Гоночный автомобиль GT4 марка, модель, год выпуска, идентификационный номер, двигатель рабочим объемов, СТП РАФ №, кол-во, вес, стоимость.
- Колесо переднее в сборе, количество, вес, стоимость.
- Бокс с запчастями подвески, количество, вес, стоимость.
Возможность пломбирования груза.
На грузинской стороне на границе не производят таможенной очистки. На границе проверяют законность въезда и, если груз выходит за рамки свободного пропуска, производят пломбирование и внесение в таможенный реестр.
Далее вас отправляют на таможенный терминал, который в нашем случае находился на окраине Тбилиси в 20км от автодрома. Грузины применяют или разрушаемые стикеры или навесные пломбы. За их повреждение большой штраф.
В случае мелких деталей, их лучше помещать в контейнеры, которые можно будет так же опломбировать.
Программы для пилотов, желающих потренироваться на сухом асфальте и в тепле, станут доступны уже в ближайшее время.
По вопросам сопровождения (подготовки документов и транспортировки гоночной техники) можно связаться здесь.