Премьер Казахстана распорядился не придираться к грузоперевозчикам

Премьер-министр Казахстана Алихан Смаилов распорядился не предъявлять лишних требований перевозчикам грузов. Об этом сообщает «Казинформ».

Как передает агентство, такое распоряжение он дал на заседании правительства республики.

Смаилов напомнил, что по территории Казахстана проходят 8 международных автокоридоров общей протяженностью около 13 тысяч километров. Среди них Западная Европа — Западный Китай, Север — Юг, ТРАСЕКА и другие.

«Поэтому для увеличения грузопотоков по этим маршрутам и обеспечения быстрого прохождения грузов надо максимально сократить имеющиеся барьеры. К ним можно отнести долгие процедуры оформления документов и пересечения границ, неразвитая инфраструктура, плохая организация перевозок и многое другое. Именно на это сейчас жалуются участники грузоперевозочного процесса», — сказал глава казахстанского кабмина.

Он отметил, что нарекания вызывают долгий досмотр грузов и проверка документов.

«Эти вопросы можно было уже давно решить за счет внедрения цифровых решений и интеграции информационных систем. Более того, требуется развитие бондовых складов, которые являются важнейшим инфраструктурным звеном распределения грузов. Это мировой опыт, который позволит нам разгрузить наши пункты пропусков, а также увеличить грузопоток. Также есть проблемы с выдачей бланков разрешений на осуществление грузовых перевозок в другие страны.Их мы получаем на паритетной основе со многими государствами. Необходимо пересмотреть механизм предоставления бланков для наших грузоперевозчиков и не предъявлять им лишних требований, — сказал по этому поводу Смаилов.

Премьер добавил, что имеются вопросы и к придорожному сервису.

«К примеру, транзитный коридор Западная Европа — Западный Китай был введен более 5 лет назад, а развития придорожного сервиса до сих пор не произошло. Об этом много говорили, давали поручения, но ничего не изменилось. Аналогичная ситуация на всех международных коридорах и внутренних маршрутах. Акиматами затягивается предоставление земельных участков вдоль дорог для объектов сервиса. Соответственно, не развивается инфраструктура. Более того, мы давно приняли национальный стандарт, который устанавливает требования к объектам придорожного сервиса и оказываемым услугам. Это позволило бы привлечь дополнительные объемы транзита. Однако множество объектов сервиса до сих пор не соответствуют нашему стандарту, — заявил Смаилов.