Кузов
Лакокрасочное покрытие Jimny не отличается высокой износостойкостью, а сколы на капоте, кромке крыши над стеклом и дверных рамках лучше оперативно подкрашивать. Рама с возрастом ржавеет не очень сильно, в большей степени после 8–10 лет эксплуатации подвержены коррозии низ дверей, петли багажника, колёсные арки, чашки за фарами, ниша домкрата и места крепления кузова к раме.
При двух последовавших рестайлингах кузов сохранил свою структуру, все изменения — внешние и скорее косметические.
Салон
Салон выполнен из простых и при этом долговечных материалов. Обивка сидений только тканевая, но с хорошей износостойкостью. Полимерный обод руля долго не истирается. Изначально слабоватые ограничители дверей после 100 тыс. км часто перестают выполнять свои функции.
При первом рестайлинге салон заметно изменился. Блок управления климатической установкой стал современнее и «переехал» на центральной консоли под магнитолу. Появился новый, 3-спицевой руль. Обновлённый интерьер по-прежнему выполнен из простых, но долговечных материалов. При втором рестайлинге Jimny внутри почти не изменился.
Двигатели
1.3 G13 (80 л.с.). Атмосферный 4-цилиндровый двигатель объёмом 1,3 литра c распределённым впрыском и приводом ГРМ ремнём. Привод клапанов без гидрокомпенсаторов. В целом мотор надёжен: при своевременном обслуживании его ресурс не менее 300–350 тыс. км. G13 встречается редко, только на Jimny старше 2001 года.
1.3 М13 (82 л.с.). Атмосферный 4-цилиндровый мотор c распределённым впрыском и цепным приводом ГРМ. Клапаны также без гидрокомпенсаторов. По надёжности не уступает двигателю G13, пробег до капремонта в среднем те же 300–350 тыс. км. После рестайлинга стал чуть мощнее (+3 л.с.) за счёт применения фазовращателя на впуске.
Через 140–160 тыс. км обычно требуется обновление маслосъёмных колпачков, так же возможен выход из строя клапана системы рециркуляции газов. После 180–220 тыс. км может растянуться цепь в приводе ГРМ, но её замена несложная и не очень затратная.
Трансмиссия
Механическая пятиступенчатая коробка передач редко требует ремонта раньше 200–220 тыс. км. На больших пробегах может понадобиться замена синхронизаторов. Трос привода сцепления имеет склонность закисать в оболочке.
Четырёхступенчатый «автомат» Aisin — с высоким запасом прочности, надо только вовремя, каждые 50–60 тыс. км, делать замену масла и масляного фильтра. Ремонт может потребоваться после 200 тыс. км, но он, как правило, несложен — поскольку сам агрегат довольно простой.
Приводы
Привод колёс полный, с жёстко подключаемым передним мостом. Он самое слабое место трансмиссии. К 100–150 тыс. км в нём изнашиваются шкворневые подшипники, и появляется люфт передних колёс. Пневматический (вакуумный) привод хабов передних ступиц часто требует ремонта после 120–160 тыс. км.
Примерно на том же пробеге возможен износ подшипников задних полуосей. В раздаточной коробке часто подтекают сальники карданов, что приводит к падению уровня масла и, как следствие, к шуму подшипников.
Подвеска
Передняя — зависимая, пружинная. При этом она энергоёмкая и надёжная. Рычаги и крепления стабилизатора служат более 150 тыс. км. Амортизаторы и подшипники ступиц изнашиваются после 100 тыс. км.
Задняя — зависимая, пружинная. И тоже надёжная. Ресурс рычагов — более 200 тыс. км. Амортизаторы и подшипники ступиц могут потребовать замены через 80 тыс. км.
Рулевое управление
Механизм типа «червяк-ролик», усилитель руля — гидравлический. У него через 100 тыс. км возможна течь трубки на рулевом редукторе. Стук в рулевом механизме, как правило, устраняется регулировкой зазора между червяком и роликом. Рулевые тяги и наконечники служат 120–140 тыс. км.
Тормоза
Спереди — дисковые, вентилируемые, сзади — барабанные. Передние колодки изнашиваются за 20–30 тыс. км, задние служат около 150 тыс. км.
Климатическая система
Хронических проблем не имеет.
Электроника
В сервоприводе полного привода и понижающей передачи, которые включаются кнопками на центральной консоли, ненадёжны датчики и со временем отгнивает проводка. В остальном электрика проста и надёжна. Отказы бывают в основном из-за возрастного нарушения контактов.
