Новое исследование Всемирного экономического форума (World Economic Forum) и отчет Бостонской консалтинговой группы (Boston Consulting Group) показывает, что более 95% проектов по производству «зеленого» судового топлива с нулевым уровнем выбросов пока находятся на этапе предварительного инвестиционного решения. Это означает, что решение о выделении денег и начале строительства еще не принято.
Морское судоходство к 2030 году требует сокращения выбросов примерно на 15% по сравнению с уровнем 2022 года. И «зеленое» топливо с нулевым уровнем выбросов рассматривается как один из сценариев достижения таких показателей.
Как сообщил сегодня Splash247, более 180 заказанных двухтопливных судов пока не рассматриваются производителями топлива как четкий сигнал увеличения спроса и не не оправдывают требуемых инвестиций в инфраструктуру.
Расширение рынка требует фундаментального изменения и в процедуре заключения контрактов на поставку топлива, настаивают авторы исследования, призывая к переходу от краткосрочных контрактов на спотовом рынке к долгосрочным соглашениям.
Морской транспорт находится в центре внимания на 28 международном климатическом саммите в Дубае (Conference of the Parties), где самой большой новостью в области судоходства стало совместное заявление генеральных директоров ведущих контейнеровозных компаний: MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd Wallenius Wilhelmsen с призывом к прекращению строительства новых судов, работающих только на ископаемом топливе.
По данным ООН, за последнее десятилетие выбросы от судоходства выросли на 20% – прослеживается тенденция, которую мир «просто не может себе позволить», сказала Ребека Гринспан, генеральный секретарь Конференции Организации Объединенных Наций по торговле и развитию — орган Генеральной Ассамблеи ООН (United Nations Conference on Trade and Development, UNITCAD).
«Наша идея на саммите в Дубае понятна: для декарбонизации судоходства необходимы смелые и общие действия всего мирового сообщества, добавив: «Но судоходство не может снизить выбросы само по себе, для этого требуется работа всей системы».
В новой аналитической записке UNITCAD содержится призыв к объединению судоходных компаний, портов, производителей товаров, грузоотправителей, инвесторов, производителей и поставщиков топлива, чтобы коллективно помочь отрасли по сокращению выбросов и чтобы этот процесс был справедливым, честным и равноправным.
Читать новость Ведущие контейнеровозные компании призывают IMO ограничить строительство судов только на ископаемом топливеСоответствующую декларацию MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd и Wallenius Wilhelmsen подписали на климатическом саммите в Дубае.
UNITCAD будет работать совместно с ООН, Международной морской организации, чтобы выяснить, как различные меры – включая механизмы ценообразования на выбросы парниковых газов могут потенциально повлиять на торговлю стран, в том числе развивающихся, ВВП и потребительские цены для покупателей.