Текущее положение на автомобильном рынке России вызывает недовольство многих местных водителей. Те, кто стремится обновить свой автомобиль, сталкиваются с ограниченным выбором и трудностями, связанными с общей экономической обстановкой в стране.
Опции для приобретения нового автомобиля ограничены, представляя собой либо китайские автомобили, либо отечественные "Лады". Например, при наличии бюджета около 1 миллиона рублей, обычным путем оказывается посещение дилеров местной марки для покупки "Гранты". Однако для большинства обычных людей это стало проблемой, так как "Веста" теперь тоже выходит за пределы бюджета в 1 миллион рублей.
В настоящее время цены на автомобили значительно выросли, и даже "Веста" в максимальной комплектации теперь стоит столько же, сколько и некоторые китайские автомобили, превосходя их по цене. Примером доступного китайского седана является Changan Alsvin, предлагаемый по цене 1,7 миллиона рублей. Хотя дизайн этого автомобиля вызывает вопросы, он оснащен роботизированной коробкой передач, чего не скажешь о "Весте", которая до сих пор не предлагает вариант с автоматической коробкой за подобные деньги.
На сегодняшний день самая дорогая версия "Весты" седан стоит 1,8 миллиона рублей, а кросс-универсал - 2,03 миллиона рублей. Однако эти автомобили далеки от идеала, лишены многих функций, присущих даже китайским автомобилям в ценовом диапазоне 2 миллиона рублей.
Сравнивая наши автомобили с урезанным оборудованием и китайскими авто за те же деньги, люди задумываются о выборе в пользу китайских марок. С каждым годом количество скептиков уменьшается, а те, кто не меняет свой автомобиль, продолжают высказывать негодование по отношению к китайским производителям.
Несмотря на это, нельзя игнорировать факт, что китайский автопром стал самым быстрорастущим в мире. За последние 10-15 лет китайские автомобили перешли от простых моделей к конкурентоспособным с европейскими марками. Кроме того, в области электромобилей Китай опережает большинство стран мира.
Эта динамика вызывает беспокойство у политиков и руководителей крупных европейских автопроизводителей, которые считают китайские автомобили угрозой для своей экономики. В реакции на это они разрабатывают механизмы ограничения ввоза китайских автомобилей на свои территории.
В России ситуация иная: из-за отсутствия реального выбора среди новых автомобилей, люди обращаются к китайским маркам. Однако параллельно с ними на рынок поступает небольшая часть автомобилей по параллельному импорту, предоставляя покупателям больший выбор. Сегодня можно приобрести практически любую зарубежную марку, которая ранее покинула российский рынок, благодаря поставкам из Китая и других стран, включая Skoda, Volkswagen, Kia, Hyundai, Nissan, Mitsubishi и Toyota. Последняя марка, особенно популярная в России, внедрила на рынок "бюджетный" японский автомобиль от "Тойоты", и его название - Yaris в кузове хэтчбек.
Однако в России этот автомобиль чаще всего известен под названием Vitz, так как в его первом поколении модели не различались друг от друга, даже внешне. Один выпускался с правым рулем для внутреннего рынка, а второй для экспорта с левым рулем и под иным названием.
В наши дни оба варианта этого автомобиля, по сути, остаются одним и тем же транспортным средством с небольшими различиями. Vitz здесь пользовался определенной популярностью благодаря своей простоте, надежности и доступному обслуживанию. Тем не менее, многих отталкивало расположение руля, а также стереотип о том, что это "женский" автомобиль.
В настоящее время ситуация изменилась, и его леворульная версия появилась на рынке, хоть и неофициально, благодаря параллельному импорту из Китая. Этот автомобиль был представлен на китайском рынке под названием "Ярис" в четвертом поколении еще в 2020 году.
Что касается оснащения, его можно охарактеризовать как довольно простое: светодиодная оптика доступна лишь в более дорогих комплектациях. В интерьере присутствует обычный кондиционер, электрические стеклоподъемники передних и задних дверей, а базовая комплектация включает передние подушки безопасности, а в более дорогих - боковые шторки. Внутреннее оформление салона, в соответствии с традициями Toyota, простое, однако, наличие большого экрана мультимедийной системы добавляет современности.
С технической точки зрения автомобиль оснащен двумя надежными атмосферными моторами: 1,3-литровым на 98 лошадиных сил и 1,5-литровым на 107 лошадиных сил. В паре с этими моторами предлагается 5-ступенчатая механика или вариатор. В России доступна только версия с 1,5-литровым мотором и вариатором.
Однако цены на этот автомобиль в России не слишком радужные. В Китае стоимость составляет около 1 миллиона рублей, но сразу после таможенных пошлин, логистики и оформления документов, дилеры продают этот автомобиль за 2,2-2,3 миллиона рублей. Несмотря на свою простоту, такая цена вызывает вопросы, учитывая наличие других китайских автомобилей с лучшими характеристиками и более выгодной ценой.