В начале 2022 года весь автомобильный рынок нашей страны пережил неожиданный крах: знаменитые зарубежные бренды последовательно покидали нас, уступая место новым китайским маркам и моделям, которые стремительно вступили в игру.
Некоторые из этих иностранных производителей решили окончательно прервать свои связи с российским рынком, разгромив свое имущество. Например, Volkswagen, пользующийся популярностью в стране, распродал свой завод. Этим путем пошли и Mercedes-Benz, Toyota, Renault и многие другие привычные нам марки.
Эти действия фактически лишили эти бренды возможности вернуться на российский рынок в будущем, когда геополитическая обстановка стабилизируется, а санкции будут сняты. Распродажа своих заводов подписала для них собственный приговор, поскольку их автомобили, в случае возвращения, обещают быть чрезвычайно дорогими.
Ранее все они собирались на территории России и имели определенную степень локализации, что позволяло снизить стоимость. Однако сегодня, после повышения утилизационного сбора, ввозные автомобили будут стоить намного больше.
Среди всех этих "беженцев" выделяется "серый кардинал" – корейский концерн Kia/Hyundai, который до последнего момента искал способы возобновить деятельность своего завода в Санкт-Петербурге. Завод "Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус" собирал самые востребованные модели, включая Kia Rio, Rio X-Line, Hyundai Solaris и Hyundai Creta. Несмотря на трудности и простой завода почти два года, корейцы нашли путь вернуться на российский рынок и противостоять китайским подделкам.
Как корейцы планируют восстановить свою деятельность? Согласно информации Telegram-канала "Русский автомобиль", со ссылкой на свои источники, завод в Санкт-Петербурге возобновит производство хитов российского рынка - Kia Rio, Hyundai Solaris и кроссовера Hyundai Creta. Однако эти автомобили будут выпускаться не под собственными брендами, а под китайским брендом GAC.
Дилерский холдинг "Авилон" выступает в роли покупателя завода "Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус", и сделка по приобретению должна быть завершена к концу 2023 года. Перезапуск производства ожидается в конце января 2024 года.
Слухи о восстановлении завода стали известны после визита представителей GAC и руководства "Авилона" на завод, который произошел минувшей пятницей. По информации "подслушанных" разговоров, можно предположить, что речь идет о запуске крупноузловой сборки китайских автомобилей. Однако факт начала производства автомобилей уже в конце января подразумевает, что идея крупноузловой сборки китайской марки отпадает, учитывая, что подобный процесс требует перенастройки оборудования или строительства отдельной линии. На примере завода "Москвич" подобные изменения заняли около полугода. Таким образом, реализовать такие амбициозные планы за два месяца крайне сложно, даже с большим стремлением.
По информации источника, в течение первых полутора лет завод будет выпускать корейские автомобили под китайским брендом, возможно, после чего начнется параллельное производство китайских машин на этом заводе. Некоторые работники уже получают вызовы из режима простоя, а завод пока обеспечен запасами комплектующих, достаточными для производства около 70 тысяч автомобилей в месяц. В случае нехватки комплектующих, возможно, поставки будут организованы из Казахстана, где также налажено производство корейских автомобилей, обходя санкции.
Нужны ли нам сегодня эти автомобили? В условиях растущей конкуренции на рынке, конечно же. Повышенная конкуренция приносит выгоду конечному потребителю, поскольку производители вынуждены бороться за клиента, предлагая более привлекательные цены.
В настоящее время на рынке B-класса представлены только Lada Granta и, в некотором роде, Changan Alsvin среди китайских автомобилей. В то время как Lada Vesta NG скорее относится к C-классу, дополнительная конкуренция с корейскими бестселлерами несомненно будет стимулировать нашего производителя. Отметим, что АвтоВАЗ в последние месяцы заметно повысил цены на Lada Vesta, сделав это уже трижды с начала октября, в общей сложности на 200 тысяч рублей.
Что касается Creta, он будет конкурировать с несколькими китайскими кроссоверами, включая Москвич 3, Changan CS35 Plus, Chery Tiggo 4 Pro, Geely Coolray и Haval Jolion. Последний из них в настоящее время является самым продаваемым импортным автомобилем и популярным кроссовером. Ранее этот титул принадлежал корейским автомобилям.
Что касается цен, в любом случае, эти автомобили будут подвергаться таможенной пошлине и утилизационному сбору. Вероятно, цены на Rio и Solaris не будут сильно ниже 1,5 миллиона рублей, а Creta будет стоить не менее 2 миллионов. Однако это может быть положительным, учитывая, что в ценовом диапазоне 1,5-2 миллиона рублей Lada Vesta единолично правит бал. Надеемся, что правительство, учитывая трудности АвтоВАЗа, не повысит утилизационный сбор на ввозимые автомобили, что поможет сохранить конкурентоспособность рынка и предоставит АвтоВАЗу возможность эффективно конкурировать.
Можно ли доверять этому источнику информации? Да, вполне возможно, поскольку Telegram-канал «Русский автомобиль» регулярно предоставлял достоверные новости о будущих планах компании АвтоВАЗа и даже «Москвича». Таким образом, нет оснований сомневаться в достоверности этой информации.
Особенно интересно, что мы живем в удивительное время. Два года назад многие не поверили бы, если бы им сказали, что АвтоВАЗ начнет выпускать китайские автомобили под отечественной маркой. Несмотря на неудачи этой идеи, автозавод все же собрал около сотни китайских кроссоверов с ладьей на решетке радиатора. К сожалению, из-за санкций и внутренних разногласий с китайскими партнерами производство было свернуто, не дав начать полноценное производство кроссовера Lada X-Cross 5.