На протяжении продолжительного времени наш автомобильный сектор застывает на одном месте, лишенный возможности развиваться и идти в ногу с мировыми трендами. Фактически, догонять уже не требуется, поскольку наш автомобильный промышленный комплекс отстает уже на десятилетия, что становится явным в наши дни.
В частности, флагманский автозавод страны — АвтоВАЗ — сегодня находится в не самом лучшем положении. У предприятия постоянные трудности с производством автомобилей, которые выпускаются уже не первый десяток лет. И из-за недавних санкций со стороны Запада, нацеленных на сам АвтоВАЗ, завод столкнулся с новыми вызовами.
Основной ущерб пришелся на завод "Лада Санкт-Петербург", где планировали выпускать ряд китайских автомобилей под нашим брендом. Первым проектом этого завода должен был стать кроссовер Lada X-Cross 5, базирующийся на кроссовере FAW Bestune T77.
Еще в первой половине года, после представления автомобиля, руководитель АвтоВАЗа Максим Соколов обещал выпустить 10 тысяч этих автомобилей до конца года. Сборка кроссовера даже началась, но вскоре все пошло не так. Сначала появилась информация о том, что АвтоВАЗ забыл подписать документы, разрешающие продажу кроссовера, что, впрочем, неудивительно для нашего завода. После этого появились слухи о напряженности отношений между АвтоВАЗом и китайскими коллегами. Китайцы были недовольны попытками АвтоВАЗа локализовать их кроссовер, а наша сторона выражала недовольство качеством автомобиля.
Однако Запад, введя санкции против АвтоВАЗа в сентябре, поставил толстую черту в отношения между компаниями. Столкнувшись с опасностью вторичных санкций, китайская сторона отказалась от сотрудничества с АвтоВАЗом. Даже пришлось изменить название завода, и теперь он известен как "Автозавод Санкт-Петербург".
Тем не менее, такое решение не спасло отношения между двумя крупными автопроизводителями. На заводе АвтоВАЗа было собрано всего около сотни кроссоверов из запланированных 10 тысяч, и здесь всё закончилось. Кроме того, многие поставщики деталей отвернулись от завода из-за того, что АвтоВАЗ не в состоянии осуществлять платежи и отправлять оплату им. Все операции блокируются из-за санкций, что приводит к проблемам с комплектующими, такими как подушки безопасности.
Совсем недавно вышел новый автомобиль, который должен был стать нашей новой Niva. Однако из-за ухода французского бренда Renault все планы рухнули. Планы Renault для нашей "Лады" были амбициозными: французы планировали полностью обновить всю линейку Lada, оставив только "Весту" и "Гранту", а все остальные модели перевести на новую платформу и выпустить несколько новых моделей.
Основой для этих автомобилей должна была стать модульная платформа CMF-B, которую планировали использовать даже для "Нивы". Автомобиль давно нуждается в модернизации, но не в том виде, в котором это видит АвтоВАЗ сегодня. Новая "Нива" должна была стать аналогом нового Renault Duster третьего поколения, который уже представлен в Европе.
Новая "Нива" задумывалась как модификация Duster с измененным дизайном, интерьером и, возможно, другими компонентами. АвтоВАЗ использовал аналогичный подход и при разработке своего нового автомобиля Lada Iskra, который строился одновременно с оптимизацией процесса сборки новых Renault Logan и Sandero на заводе в Тольятти. Несколько экземпляров этих автомобилей были собраны, но они не пошли в серийное производство.
Однако после завершения сотрудничества с Renault, АвтоВАЗ потерял доступ к иностранным компонентам, что вынудило его адаптировать платформу под отечественные агрегаты. Новый Duster предлагает экзотический для нашей страны набор двигателей, поэтому, вероятно, под маркой Renault он предлагался бы с другими моторами. Новая Niva, вероятно, тоже не могла бы использовать эти моторы.
Dacia Duster оснащается тремя моторами: 1,2-литровый турбированный трехцилиндровый агрегат мощностью 130 лошадиных сил, работающий только с 6-ступенчатой механикой; такой же мотор, но с битопливной системой (бензин + пропан-бутан) и мощностью 100 лошадиных сил; и гибридная версия с 1,6-литровым мотором на 140 лошадиных сил. Дизельная версия больше не выпускается и не планируется.
Салон кроссовера Duster существенно изменился: появилась цифровая приборная панель, сенсорный экран мультимедийной системы и множество современных опций и помощников. Впрочем, подобные изменения для нашей "Нивы" автозавод АвтоВАЗ, вероятно, не смог бы внедрить самостоятельно.
Однако стоит ли нам вообще такая "Нива"? Переоснащение автомобиля в таком масштабе, конечно, приветствуется, но мы прекрасно осознаем, что в таком случае суть "Нивы" потерялась бы. Ведь этот автомобиль предназначен не для города или трассы, а для езды по бездорожью, грунтовым дорогам. Многие приобретают "Ниву" именно для рыбалки или охоты.
Ведь существующую "Ниву" не так просто жалко, и повредить ее довольно трудно. Однако, выпустив подобный кроссовер, АвтоВАЗ сделал бы бездорожную поездку на ней небезопасной, учитывая, что ее уже не так легко "засадить" в грязь, а оторвать бампера стало бы гораздо проще.
"Нива" представляет собой достаточно универсальный автомобиль: с ней можно уверенно передвигаться по городу, а при желании отправиться в лес, не беспокоясь о возможности застрять где-то. Тем не менее, ей явно не хватает более мощного мотора и оцинкованного кузова.
Хотя новые моторы для "Нивы" появятся, АвтоВАЗ отложил начало их установки под капот автомобиля. Исходно планировалось, что линейка моторов появится в 2024 году, но теперь сроки перенесли на 2025 год. Оцинковка кузова, кажется, не входит в ближайшие планы завода.
Кроме того, стоимость "Нивы" сегодня далека от ожидаемой дешевизны. Базовая комплектация начинается с 830 тысяч рублей, а самая дорогая версия достигает 1,07 миллиона рублей. В случае версии "Bronto" стоимость превышает 1,3 миллиона рублей.
Если бы "Ниву" обновили, ее стоимость, вероятно, была бы значительно выше. Например, в Европе новый Duster стоит от 20 тысяч евро или от 2 миллионов рублей. Интересно, сколько бы стоила новая Niva?