В прошедший четверг компания Tesla наконец-то провела долгожданное мероприятие по презентации Cybertruck, представив свой долгожданный электрический пикап после нескольких лет спекуляций и многочисленных задержек.
Однако первая встреча оказалась не слишком удачной, что свидетельствует отсутствие ажиотажа вокруг инновационного продукта Tesla.
В 2019 году Tesla представила Cybertruck в качестве седьмого автомобиля в своей линейке, отличающегося футуристическим дизайном, который отклонялся от традиционных форм пикапов. В настоящее время Cybertruck станет пятым массовым автомобилем в модельном ряду Tesla после задержки Roadster нового поколения и пилотного выпуска Semi.
Во время мероприятия Илон Маск рассказал о таких характеристиках, как пуленепробиваемые двери и экстремальное ускорение, но при этом упустил важную информацию о ключевых технических характеристиках и ценах, которые позже были опубликованы на сайте Tesla. Среди примечательных деталей – введение расширителя запаса хода за $16 000, который Маск описал как опциональный пакет, помещающийся примерно на одну треть багажника грузовика. Однако добавление этой опции, хотя и увеличивает пробег, вызывает опасения по поводу возможного снижения грузоподъемности.
Если после анонса Cybertruck интерес к нему вырос до космических высот, затем он был сменен растущим скептицизмом на тему, способна ли Tesla соответствовать первоначально предложенным ценам и техническим характеристикам. Неопределенность прогресса в области аккумуляторных технологий еще больше подогрели эти сомнения.
Значительное повышение цены по сравнению с первоначальными планами омрачает перспективы спроса на Cybertruck. Со стартовой ценой, приближающейся к $80 000 без учета льгот, автомобиль теперь конкурирует с более дорогими версиями электрических пикапов от Rivian и Ford, и даже вплотную приближается к роскошным моделям S и X. Примечательно, что и Rivian, и Ford столкнулись с проблемами в достижении значительных объемов продаж своих электрических пикапов.
Предложение Маска увеличить производство Cybertruck до 250 000 единиц в год также встречает скептицизм, особенно учитывая первоначальный объем производства в 125 000 единиц, указанный в письме акционерам в 3-м квартале. Ожидания аналитиков относительно продаж от 75 000 до 100 000 Cybertruck в следующем году могут не оправдаться, сомнения в способности Tesla достичь амбициозных производственных целей сохраняются.
В перспективе возникают опасения относительно финансовых показателей Tesla: изначально аналитики ожидали роста выручки в 2024 году более чем на $21 млрд, значительная часть которой должна была прийтись на продажи кибергрузовиков. Однако пересмотр структуры цен может не вызвать ожидаемого многими всплеска спроса. Недавние усилия Tesla по предоставлению скидок и льгот на модели 3 и Y заставляют задуматься о том, действительно ли цены на массовые автомобили достигли своего дна. Ожидается, что первоначальные проблемы с производством Cybertruck будут сказываться на прибыли до тех пор, пока автомобиль не достигнет значительных объемов поставок.
Учитывая разочарование от презентации Cybertruck, более высокие, чем ожидалось, цены и снижение оценок прибыли на акцию, все больше инвесторов начинают придерживаться рейтинга «продавать» по акциям Tesla. Слухи о том, что Илон Маск может продать акции Tesla для финансирования других предприятий, в частности, свой социальной сети, сил для роста бумагам компании не добавляют.
Но все может поменяться, если Илон Маск продемонстрирует, что цены на модели 3 и Y достигли дна, в сочетании с повышением оценок прибыли на акцию.
В сухом остатке: мероприятие по презентации Cybertruck не оправдало ожиданий. Машина вышла по более высокой цене и у нее меньший, чем ожидалось, запас хода. Аналитики выражают разочарование и высказывают опасения по поводу способности Tesla удовлетворить спрос, конкурентного рынка и потенциальных финансовых последствий. Разочарование, вызванное этим событием, заставляет критически пересмотреть перспективы компании Tesla и ее акции в ближайшем будущем.
Автор: Сергей Рубан