В Москве, на выставке COMTRANS 2023, что состоялась в сентябре, демонстрировалась новаямодификация «Газели NN». Это цельнометаллический фургон снаряженной массой 2550 кг и грузоподъёмностью 950 кг, среди новшеств которого сразу были заметны два. Первое – пониженная высота крыши, сделавшая возможным заезд на склады, паркинги и мойки с 2,5-метровой высотой ворот. Второе – односкатные задние ведущие колёса, позволившие повысить грузовместимость за счет увеличения расстояния между «похудевшими» колёсными арками. Из-за названных особенностей этот фургон даже можно принять за удлинённую версию «Соболя NN».
Однако, кроме хорошо видимых внешних особенностей, этот малотоннажник имел и другие – скрытые от глаз, но не менее важные. Например, подняв капот, в моторном отсеке выставочного фургона можно было обнаружить новый 150-сильный дизель G 2.5, локализация производства которого ведется сейчас в Нижнем Новгороде. А на панели приборов в кабине в глаза сразу бросался джойстик управления роботизированной трансмиссией. И эта особенность выставочной «Газели», пожалуй, по значимости перевешивала все остальные!
За основу этой коробки с автоматическим переключением передач была взята привычная, серийно выпускаемая «механика», которую специалисты инженерного центра автозавода дооснастили блоком управления и двумя актуаторами. Один из актуаторов отвечает за выжим вилки сцепления, другой – за перемещение штоковпереключения передач. Безусловно, такая коробка-робот пришлась бы по вкусу многим водителям нижегородских малотоннажников! Особенно тем, кому приходится постоянно использовать эти автомобили в плотном городком трафике с его изматывающими пробками и частыми остановками на светофорах.
Пока автоматизированная коробка – лишь опытный образец, а вот суждено ли ей стать серийным продуктом, покажет проводимое в настоящее время изучение спроса среди потенциальных покупателей.
