Всем привет!
Много раз слышал что Алтай это самое красивое место на земле, но когда смотрели фотографии при формировании маршрута, но всё было похоже на какие то рендоры из компьютерной игры, не реально, такого быть не может.
Из-за разности рельефа климат в Алтае не однородный, где то в горах прохладно и растут сосны, где то жара и степи, а горы лысые, где то настолько высокие горы что снежные шапки никогда не сходят.
Можно долго изучать Алтай в интернете, но пока вы там не побываете, не вздохнёте полной грудью чистейший Алтайский горный воздух, имеет хоть какое то представление об этом месте не возможно.
Предисловие.
По стечению обстоятельств мы уже и не надеялись что куда-то получится выбраться в 2023 году, хотя машину начали готовить ещё в феврале.
Не получается собраться в группу, часть маршрутов в одиночку брать не стоит.
Высокая стоимость авиа билетов в сумме с автовозом в сезон отпусков.
Когда двигатель откопитален, установлена турбина, подвеска поднята на 3см, значит тоже откопиталена, сидеть дома при подготовленном автомобиле было удручающе.
И вот ситуация поменялась, и мы понимаем что у нас впереди 2 недели отпуска и мы можем осуществить задуманное. Мы поедем туда и обратно своим ходом!
Доездка.
Выехать в субботу с утра не удалось, выезжаем воскресенье, в субботу спокойно собирали вещи.
Что бы не травмировать психику маршрут до конечной точки не ставился, видеть как медленно тают 4 тысячи километров, лично моя психика не готова выдержать.
На доездке хотели поснимать города, ведь мы проделаем путь через пол страны на Восток, до самого сердца Сибири.
Так же хотелось сделать замер расхода топлива, так как это очень насущный вопрос для турбодвигателя.
Казань.
Первую остановку на нашем пути мы запланировали в Казани, так как по отзывам коллег, добраться до Уфы за один день возможно, но потребуется более 12 часов за рулём, а нам нужно оставить силы на дальнейший путь.
Так и оказалось трасса очень загружена, платное движение, одна полоса в одну сторону одна в другую, и тьма тьмущая грузовиков. Платные участки дороги были но их было мало, объехать города не предоставлялось возможным.
Оставалось только набраться терпения и никуда не спешить.
Решили сделать замер расхода топлива, получилось 33,5 л. на 231 км. что составляет 14,5 л. на 100 км., результат мне никак не понравился и в последующем я сделал ещё 2. Ну никак по делениям не получалось там 33,5 литра.
Казань нас встретила пробками, и большой проблемой с машиной.
Подъехав к пробке я по привычке нажал кнопку дополнительного охлаждения, что бы остудить двигатель после затяжного перегона, и забыл про неё, принудительная система перегрела предохранитель системы охлаждения, и вырубила всю вентиляцию, как следствие закипание.
Казалось бы наше путешествие на этом должно было закончиться, а дальше автовоз домой и дорогостоящий ремонт, но нет. Почему так ? Пока двигатель работает, помпа продолжает гонять охлаждающую жидкость и выравнивать температуру между двигателем и радиатором, нам удалось сбить температуру двигателя водой которую мы лили на радиатор. Отдельное спасибо местному жителю который принёс нам целое ведро воды, которая нам ой как была нужна. Я 200 раз пожалел что не запасся водой для 18 литровой канистры дома.
Охладив машину, был заменён предохранитель, и система охлаждения вернулась к жизни.
Гостиницу искали до происшествия с системой охлаждения. Остановились в пешей доступности от Казанского Кремля, но нам уже было не до прогулок, хотелось просто поесть и поспать.
Казань бесподобна, очень красивый, ухоженный, чистый город.
Челябинск.
Рано утром мы выдвинулись в сторону Челябинка, дорога у нас должна была украсть 2 часа на часовые пояса, помимо тех часов которые мы должны были потратить на путь.
Двигались аккуратно постоянно прислушиваясь к двигателю. А вдруг кольца треснули, вдруг масло съёмные кольца сели, то казалось что пропала компрессия и машина хуже тянет, но всё это было в голове, причём не двигателя, а моей.
Паранойя в общем меня не покидала до эндоскопии цилиндров по приезду.
Решили сделать второй замер расхода топлива. К слову сразу стоит сделать поправочку, что машина гружённая, ехали с постоянным набором высоты.
При нехитро математике 40,04 на 310 км у нас получается 12,9 л. на 100 км.
Уфу мы проехали по объездной, нас так повёл навигатор, видимо в самом городе были сильные пробки.
Застали только самую окраину города, красивые новостройки среди полей подсолнуха с одной стороны и со склоном на город с другой стороны.
И вот мы уже всё ближе и ближе подбирались к Уральскому перевалу. Урал не такой высокий но достаточно затяжной и однополосный. Трассу начали расширять, но как по мне это нужно было начинать сильно раньше. То что вытворяют грузовики это просто подвиг, особенно в зимой.
В город мы приехали в 1ом часу ночи, поесть нам не удалось, мы быстро заселились в гостиницу, и спать. Завтра опять предстоял бой с расстоянием и часовым поясам, но хотя бы в это раз всего с 1им.
Город не удалось рассмотреть, единственное что смогли для себя отметить что в городе очень широкие проспекты.
Омск.
До Омска есть 2 дороги, через Казахстан, по прямой она короткая, но нужно пройти 2 границы, сколько это может занять время нам неизвестно, мы пошли на север, через Курганскую область, Тюменскую область на Ишим и в сторону Омска.
Дорога была всё такая же, ода полоса в одну сторону, одна в другую. Спешить смысла нет, чем больше спешишь тем чаще упираешься в медленно идущие грузовики, обогнал грузовик не спеша догоняешь следующий.
Решили сделать третий замер расхода топлива. В этот раз мы уже ехали без набора высоты, но всё так же гружённые.
Сделали повторный замер расхода, и у нас получилось 27,34 л. на 244 км и того 11,2 л. на 100 км. Где то по моим внутренним подсчётам так и было, но это прям очень и очень хорошо как мне кажется, это явно меньше чем на атмосфере.
Поразили белые кудрявые берёзы в Омской области, они как будто сказочные, стоят мёртвым белым царством словно в инии. В моих краях таких деревьев нет, хотя у меня за домом растёт плакучая берёза, но она имеет больше чёрный ствол чем белый.
В Омск приехали затемно, но в этот раз мы успевали заказать еду. И даже хоть сколько то передохнуть после дальней дороги.
Очень понравилась набережная в Омске, по которой мы смогли погулять на обратном пути.
Рядом с Отелем находился интересный тихий парк.
Увидев карту России на стене в холе отеля Омск, стало немного жутко, мы поняли как далеко от дома находимся, обратно ехать 3 дня, не меньше, так далеко мы ещё не забирались.
Барнаул.
Позавтракав в Отеле, мы выдвинулись в Барнаул.
Утро началось с помощи путешественникам едущим на Байкал, ну а как же не помочь собрату, да и вообще помогать нужно людям.
Сел аккумулятор, либо утечка, либо аккумулятору хана, прикуривали при помощи бустера, который был приобретён за 2 дня до поездки.
Путь из Омска лежал через Новосибирск, хотя навигатор предлагал нам пойти объездной дорогой, где то в доль границы с Казахстаном, но желание выбирать эту дорогу у нас не было.
И опять у нас был бой с часовым поясом, благо что в обратном направлении, все эти часовые пояса должны были играть за нас.
У нас была идея остановиться на берегу Обского моря в Новосибирске передохнуть, но поскольку мы выехали в воскресенье, а не в субботу, решили это сделать на обратном пути, ведь так же мы забронировали место на пароме, и завтра нас уже ждала гонка на время.
Дорогу через Новосибирск мы выбрали не зря, буквально на выезде из города начинаются 1,5 полосы, а при везде в Алтайский край и все в 2 в одну сторону. В общем мы достаточно легко добрались до Барнаула.
Паром.
Позавтракав в отеле мы помчались на паром в село Артыбаш, навигатор писал какие то фантастические цифры до парома как нам казалось, поскольку расстояние было очень близкое.
Сначала мы шли по двухполосной дороге в сторону Горно-Алтайска, и навигатор нам показывал что мы опоздаем, потом после заправки он всёже одумался и начал искать альтернативы. Дорога портилась, виды улучшились, но мы успевали, за пол часа приехать до начала погрузки.
Успели заправиться как в последующем оказалось зря, бензин оказался плохим (Заправлялись на Салекс 52.237101, 87.109068 в село Турочак), и даже закупиться в магазине провизией.
Постскриптум.
Доездка очень тяжёлая, но очень эмоциональная и очень красивая, бескрайние засаженные поля, города, горы, реки, леса, прилетая в точку назначения вы всего этого не увидите, но один раз в жизни прокатиться посмотреть, как по мне стоит, стоит хотя бы для того что бы понять и увидеть то что именуется словом Родина.
Поеду ли я ещё раз этим путём, если достроят платную дорогу то да, можно будет существенно сократить время и расходы, и при этом не так устать.
Но поскольку это явно бе скорая перспектива, то автовоз нам в помощь.