Чем мне сейчас нравятся кей кары от Дайхатсу, так это тем, что на них не ставили мягкие гибриды. Не, в норме-то гибрид - это всегда хорошо, но введенные санкции вычеркнули половину моделей кей каров от Сузуки и Ниссана.
А вот у Дайхатсу кей кары негибридные, а значит - остались доступными.
Приветствую Вас на канале ООО "Альфа Кар".
Помогаем заказчикам подобрать себе авто на аукционах Японии, у автодилеров Китая и Кореи.
Привозим, таможим, отправляем по России.
По поводу заказа авто обращайтесь через наш сайт: https://alfakar.ru
Daihatsu Wake
Модель на базе Танто, но - более функциональная. Отличается от Танто примерно так же, как Спайк или Фрид+ от Фрида.
С эмблемкой Тойоты эта модель называется Мега Пиксис. В хорошей комплектации Вэйк выглядит так:
Просторная компатвэновская компоновка, высокий потолок, сдвижные двери, высокая посадка водителя.
Суперкомфортом не блещет, это уже лучше брать более дорогую Танто.
Но, в хорошей комплектации есть климат, камера, управление мультимедиа на руле, электропривод дверей, системы безопасности. В общем - обязательный минимум есть однозначно.
Основной плюс этой модели - функциональность. Десяток всяких полочек, ящичков и ниш:
И удобная трансформация салона. Здесь можно сложить задние сиденья в ровный пол, можно сложить и переднее пассажирское сиденье тоже.
Причем спинки сидений отделаны защитными материалами для перевозки грязных грузов.
В итоге получаем что-то типа мини-Спайка. Принцип тот же. Габариты салона Вэйка (Д x Ш x В), мм 2215 x 1345 x 1455, вот и можно прикинуть, сколько всего в него влезет.
На базе этой модели делали еще полноценную грузопассажирскую, вообще без заднего ряда, Hijet Caddie.
Двигатели, как всегда: 0,7 литра, 52 лошади у атмосферника, 64 у турбового. Вариатор, привод либо передний либо полный, клиренс 140 мм.
По ценам:
Вариант 2019-2020 годов, атмосферник на переднем приводе вполне можно взять от 800 000 рублей. Это с пробегом менее 50 000 км и оценкой 4-4,5 балла.
Вот пример, 4,5 балла и всего 14 000 км пробега. Спокойно зашел бы в 800 000 рублей, плюс наши 30 000 за работу и доставка по России.
Вариант с турбовым двигателем подороже, но вполне уложится в пределах 1 000 000 рублей.
Вот, например, 4,5 балла, пробег 27 000 км, вышел бы в 970 000 рублей во Владивостоке. Плюс все те же наши 30 000 и доставка по России.
В итоге:
Эта модель по типу мне напоминает Спайк или 5-местную версию Сиенты. То есть, с одной стороны - вполне себе пассажирская, есть все базовые элементы комфорта. А с другой - функционал позволяет сложить сиденья в пол и получить внушительное багажное пространство.
Конечно, ширина у кей кара не слишком большая, зато потолок высокий, можно в высоту габаритный груз поставить.
Так что, тем, у кого нет 1,5 миллионов рублей на Фрид+, можно рассмотреть подобный вариант - цена тут в 1,5-2 раза меньше.
Кстати, у других производителей тоже есть кей кары подобного формата, так что еще можно повыбирать, брать Дайхатсу или Хонду, например.
Напоминаю, за маты, оскорбления и прочую грязь в комментах - блокировка без предупреждений