Очередной финт, который устроила хабаровская мэрия, можно было назвать красивым, смешным или ещё каким, если бы не явно издевательский и популистский уклон.
То есть, сначала на официальном сайте мэрии публикуется информация о том, что стоимость проезда с 1 декабря 2023 г. на некоторых маршрутах (самых популярных! – прим. автора) составит 50 руб. – вместо нынешних 45. Следом вышла информация о том, что примеру хозяев этих маршрутов (а в Хабаровске 99% маршрутов в руках частников, - прим. автора) последуют и другие перевозчики. Согласно какому-то мутному ФЗ, они имеют право это делать, не считаясь ни с городскими и краевыми властями, ни с реальным положением дел – просто уведомив органы исполнительной власти.
В Хабаровске из всех транспортных реформ стабильностью и регулярностью может похвастаться только увеличение тарифов оплаты проезда – один из самых высоких в стране с учётом состояния инфраструктуры и скотского отношения перевозчиков к пассажирам. Все остальные преобразования совершаются через задний проход и в лучшем случае заканчиваются ничем – как, например, знаменитая эпопея с доставкой списанных в Москве трамваев.
В этот же раз даже народ не успел повозмущаться как следует – несколько сотен гневных комментариев в городских пабликах – не в счёт. 14 ноября выходит информация о повышении цен, а уже в субботу, 18 ноября, что типа «Граждане! У вас совсем плохо с чувством юмора – это шутка была!».
«Мы провели работу с городскими перевозчиками – они не станут повышать стоимость проезда до 50 рублей. Понятно, что дорожают запчасти для автобусов, топливо, да и покупка новых автобусов стала более затратной, но мы не должны забывать о гражданах, которые пользуются общественным транспортом. В Хабаровске перевозчики социально направленные, поэтому нам удалось договориться и оставить на ряде маршрутов в Хабаровске прежнюю плату за проезд», - рассказал мэр Хабаровска Сергей Кравчук.
Что это было – так никто и не понял. Опять показали доброго мэра, которых якобы контролирует ситуацию и смог приструнить жадин-говядин, чтобы не борзели. Людям кинули кость – они рады. И осуждать их нельзя – хабаровчанам просто некуда деваться. Монополия на пассажирские перевозки у частников – они сами устанавливают цены, сами решают, в какое время зайти на маршрут, а в какое – уйти с него. Большинство водителей – жители Средней Азии, с соответствующим менталитетом и манерой вождения. Именно они рекордсмены по количеству участия в ДТП и прочих правонарушениях. Это к вопросу о «социальной направленности» перевозчиков.
Частные перевозчики получают от мэрии невиданные преференции, администрация города от всего устранилась, а страдают как всегда обычные жители города. С монополией частников и бездействием мэрии бороться невозможно.
