Всем судам, всем судам, всем судам, говорит экипаж яхты «Эра»!
Первой возникшей перед нами практической задачей стало обеспечение комфортной зимовки для яхты, т.к. текущее состояние её укрытия, мягко говоря, оставляет желать лучшего.
Казалось бы, задача весьма тривиальная, но есть свои нюансы.
Первым делом при выборе тента нужно определиться, какие функции он должен выполнять. В зависимости от этого выделяют следующие категории тентов:
- Ходовой преимущественно предназначен для того, чтобы создать комфорт для экипажа на борту, защищая от волн, солнца и ветра во время движения судна.
- Стояночный препятствует вредному воздействию осадков, пыли и ультрафиолета.
- Транспортировочный предотвращает возникновение сколов, царапин и других неприятных травм во время перевозки яхты.
В нашем случае требовалось не только укрыть яхту от непогоды на зимний период, но и обеспечить комфортный доступ к палубе и бортам для проведения ремонтных работ. Поэтому мы остановились на использовании стояночного навеса, состоящего из жесткого каркаса, покрытого сверху тентом.
Далее необходимо было определиться с материалом тента. Тканей существует великое множество, каждая обладает своими недостатками и преимуществами:
- Тканевая основа с покрытием ПВХ — довольно тяжёлый материал, использование которого становится неудобным для лодок большого размера; прочный, при появлении повреждения как правило не расползается и не подвержен дальнейшему разрыву; обладает высокой прочностью и водостойкостью. Но стоит обращать внимание на качество конкретной ткани. Так, например, популярная ткань «Оксфорд 600D ПВХ», которая считается бюджетной среди материалов с поливинилхлоридной пропиткой, довольно легко повреждается и даже расползается на разрыве.
- Тканевая основа с ПУ пропиткой (например, «Оксфорд 600D ПУ»)— особенность заключается в том, что полиуретан наносится не на готовую основу; пропитка происходит в процессе изготовления самой ткани. Крайне устойчива к повреждениям и не расползается на разрыве. Значительно легче, чем ПВХ, но менее устойчива к ультрафиолету.
- Брезент — старый и добрый, требует обработки водоотталкивающим составом, чтобы служить верой и правдой, не очень устойчив к воздействию ультрафиолета.
- Полиэстер — довольно прочный и долговечный, но цена как правило выше, чем на тенты из других материалов; очень популярен в изготовлении туристических тентов.
- Тарпаулин — материал, представляющий собой полипропиленовую сетку, покрытую с двух сторон полиэтиленом. Дешевый и сердитый, значительно варьируется по плотности. Устойчивость к повреждениям, жёсткость и устойчивость к ультрафиолету также сильно зависит от плотности.
Мы решили остановиться на самом простом в работе и бюджетном варианте — тарпаулиновом тенте, т.к зима подкралась совсем близко и времени на пошив продвинутого ПУ-тента, строго подогнанного под размеры яхты не было.
Ещё один важный вопрос — это размер тента. Он должен надежно закрывать лодку и давать запас пространства для выполнения восстановительных работ, но в то же время не быть слишком большим. Для решения проблемы выбора размера мы воспользовались наскоро набросанным чертежом (см.фото) и в конце концов приобрели тент из тарпаулина размером 10х20 метров.
Ведите наблюдение на нашем канале и не забывайте ретранслировать сообщения!
Вскоре мы покажем Вам процесс установки нового навеса.
Конец связи.