Вы до сих пор считаете, что путешествие на поезде под стук колес романтикой? Если это купе, то, думаете, комфорт обеспечен? А, может быть, СВ за бешеные деньги удовлетворит даже Аллу Пугачеву? Нет, нет и еще раз нет. На всю эту романтику можно согласиться лишь потому, что не летают самолеты во многие южные российские города. И, если бы хоть самый простенький эмбраер самой скромной авиакомпании летал бы в Ростов-на-Дону и Воронеж, то я никогда, никогда бы не отправилась в дорогу на поезде. Потому что поездка под стук колес даже в сопровождении игристого можно назвать романтикой, когда тебе лет 25, а слаще морковки ты ничего в жизни не пробовал. И хоть мы уже знаем и умеем выбирать относительно приличные поезда и еще оставшиеся импортные комфортные вагоны (относительно, конечно), все это поездное приключение выбивает из сил больше, чем рабочая командировка. А уж если тебе не досталось нижней полки в купе, то рискуешь вернуться униженной в родную столицу.
На юг не летает ничего уже пару лет (кроме г.Сочи и Минеральных вод). Потому дважды в год до Ростова и Воронежа мы с подругой ездим на поезде. Да, сейчас не надо стоять очереди в кассу за 45 суток, как то было устроено во времена моей юности. Любой билет можно взять онлайн. Это, конечно, удобно, но чтобы урвать нижнюю полку, не знаю какой скоростью набора символов на клавиатуре нужно обладать за 90 суток, чтобы успеть выкупить нижнюю полку. Несмотря на то, что билеты берем относительно заранее, недели за три, купить низы можно только в СВ, что неоправданно дорого, примерно как тариф туда-обратно в хорошие времена «Аэрофлотом». Конечно, я не рассматриваю плацкарт совсем, но купейные вагоны в большинстве случаев мы с коллегой вынуждены ехать на верхах. Как в большой семье, где клювом не щелкают, видимо.
Заходим в Ростове в хороший проходящий поезд. Дело было текущим летом. Их совсем не много хороших – анапский и адлеровский. Очевидно, что состав идет битком. Но в городе стыковки (именно так я называю Ростов-на-Дону) и выходят пассажиры, и подсаживаются. Так летом там свезло ехать в вагоне с дебоширами-СВО-шниками, было не по себе. Потому пару часов в ночи мы простояли под дверью собственного купе, не зная как попасть к себе на верха. А также потом долго терпели, не представляя как сходить в заведение WC.
Аналогичная картина была за полгода до описываемой. Нет, пассажиры были гражданские. Поезд опять битком. Под Тамбовом где-то вышли мама с дочкой, занимавшие низы, и двое новые пассажира-мужчины вошли. Мы тогда и не думали, что удастся выпить кофе по утру. Но вежливые тамбовчане, отец с сыном, пригласили спуститься и позавтракать, после того, как поели они. Такую вежливость я встречала лишь единожды. А так все время как нелюди едем.
У меня претензия не к пассажирам, а к РЖД. У вас, господа-железнодорожники, что вагонов в дефиците? Почему бы не пустить дополнительные поезда или прицепить к имеющимся вагонов побольше? Почему так внатяжку, чтоб битком вы делаете? И вопрос второй, что актуальнее, учитывая, что ответ на первый заданный очевиден: чтобы полки не ехали пустыми. Второй: почему люди, которые едут на верхних полках, должны чувствовать себя ущемленными, не имея возможности присесть за стол для приема пищи хотя бы, при условии того, что разница в цене на билет составляет не более 1000 рублей в тарифе до Воронежа и чуть больше тысячи в поездке до Ростова.
Подобные возмущения активно обсуждаются в сетях, но решения нет и конфликт, хоть часто и негласный возникает в каждой поездке, каким бы вежливым пассажиром ты не был. Даже в думе недавно обсуждали какой-то законопроект, но при этом ничего не решено по сей день. Думаю, если бы разница была примерно в десять раз, то есть 8000 билет на низ с ангажированным столом на всю поездку и 800 р за безропотную поездку на верхах было бы справедливо. Но разница по сей день остается необъяснимо малой, что дает пассажиру с билетом на верх претендовать все же на посиживание на нижней полке за столом хотя бы на моменты приема пищи.
Сейчас вы меня пошлете в СВ, такую деловую, да? Но все же поездка в СВ вагоне, которая отличается от купе только лишь отсутствием верхов, как раз, никакого более преимущества и дополнительных условий и комфорта не предоставляет. В СВ вагонах такая же даже обивка на полках как в купе и такие же слои пыли и грязи, которые никто начисто никогда не убирает. Только поверхностно и спасибо, что хоть белье дают свежее, а не как в советском союзе, на котором зарабатывали проводники, выдавая б/у-шное, чтобы подзаработать левака. Сейчас свежесть белья не вызывает сомнений. Так вот, к примеру, билет в одну сторону до Ростова на сегодня в нормальный поезд в купе стоит примерно 6600р, а в вагон СВ на этот же поезд 15 тысяч с копейками. Я считаю, это неоправданно дорого. Ведь еще два года назад за 10000 рублей можно было слетать любимой авиакомпанией в Ростов туда и обратно, не теряя 15 часов на самый быстрый поезд в один конец. Пятнадцать, кааааарл… непозволительная роскошь.
И, если кому-то кажется, что эти драгоценные часы можно потратить на отдых, то это – глубокое заблуждение. И не из-за стука колес. Соседи – это всегда компромисс. Кого мы только за последние пару лет не встречали… И семью с инфантом 5-месячного возраста, который, конечно же, вопил всю ночь; и 4-летнее чудо, которое за 7 часов пути до Воронежа запомнился всему вагону своей гиперактивностью, а не только нам, как непосредственным соседям; и бабки-одуваны, которые спят в ночи, когда ты подсаживаешься в Ростове, а в 5 утра шмыркают чаем так, что стук колес кажется легким дуновением летнего ветерка; и чинно спящих чиновников, которые храпят так, что неслышно любимую собеседницу; про пьяных дембелей-свошников не буду подробно, потому что это схоже с солдатами, которые ехали из армии в постсоветском пространстве, разбивая окна и ломая плуги, ла-ла-ла…
Лазила по верхам я и беременная. Тогда все предпочитали не замечать живот, чтобы вопрос о том, чтобы поменяться не возникал априори. Я правда никогда и не просила. Живот большим не был, сложно не было.
Однажды нам все же повезло. Тогда мы только изучали поезда и вагоны, заприметили, например, что 102-й поезд состоит из новых импортных вагонов, которые в сравнении с обычными, и широко распространенными нашими, гораздо комфортнее и автоматизированнее. Так мы повторились и купили вновь билеты на тот же поезд и, казались себе сами знатоками. Но нашему возмущению не было предела, когда мы оказались в обычном, а не сименсовском вагоне, снова путешествуя на 102-м, который «радовал» глаз затертой бирюзовой обивкой и гремящими дверями, да и прочими «прелестями». Мы вызвали начальника поезда и спросили, почему за одни и те же деньги половина состава едет в комфортных новых и чистых немецких вагонах, а мы так промахнулись. Но он не нашелся, как объяснить данный факт, с которым был согласен. Тогда он, талантливый менеджер, попросил соседних пассажиров удалиться в другие купе так, что мы остались одни в своем купе. Застегнул верхние полки к стене так, что у нас получились СА-апартаменты без доплаты. Было приятно. Тогда я была на ранних сроках беременности и расценила как подарок небес, ту поездку из Воронежа. Тогда же тот молодой начальник поезда родом из Ростова рассказал, что сименсовские вагоны при покупке можно отличить по общему количеству мест в вагоне, их 32, а в наших старых – 36.
Около года назад мы стали замечать, что поехали совершенно новые вагоны. На табличках в тамбурах я прочла, что они производства Тверского вагоноремонтного завода. И в сравнении с сименсовскими, которые изрядно потрепались за последние пару лет, очень достойно выглядят. Раздражает только изобилие в них табличек для слепых на Брайле. Как будто в поездах только слепые и ездят. Раздражает тем, что ясно, сколько на программе «Доступная среда» в нашей стране было денег отмыто, а не слепые пассажиры, конечно.
Но верхние полки на сегодняшний день в каком бы то комфортном вагоне не располагались способны сделать из пассажира не человека, а… Ругаться совершенно нет ресурса в дороге. Да и проблема то не пассажиров, а РЖД, которые никак не решают ее за столько времени.