Если смотреть объективно, общественный транспорт, его удобство и пунктуальность, служат важными маркерами для комфортной жизни в любом городе.
Мы предлагаем вам посмотреть, как работает такой транспорт в нескольких уголках мира — Украина как представители бывшего СССР (ведь про Россию вы и сами в курсе), Братислава и София как представители Восточной Европы, Бари, австрийский Зальцбург и Берлин как представители Западной Европы. Где же удобнее передвигаться, когда нет своей машины?
Киев
Метрополитен — ключевой вид общественного транспорта в городе — предлагает доступные цены за проезд и удобные абонементы. Сеть метро ограничена тремя ветками, оставляя некоторые отдаленные районы вовсе без связи с центром. Внутри вагонов и на станциях полно рекламных объявлений, что создаёт впечатление беспорядка и выглядит некрасиво. Зато есть проезд по жетончикам: романтично!
Отсутствие метро в некоторых районах заставляет жителей полагаться на наземный транспорт, и вот это уже беда. Автобусный парк находится в неудовлетворительном состоянии, что, в свою очередь, «выталкивает» людей в салоны маршруток, которые особенно неудобны летом из-за жары и плохих дорог. Проезд на наземном транспорте стоит столько же, сколько и в метро.
Для удобства горожан функционируют мобильные приложения, позволяющие отслеживать прибытие автобусов, например, Easyway. Однако информация в этих приложениях зачастую бывает неточной. Интегрированные программы от Google тоже не всегда точно отображают расписание, поэтому полагаться можно только на себя.
В городе делают попытки улучшить положение с общественным транспортом путем введения выделенных полос, но тщетно: зачастую эти полосы заняты личными автомобилями, а в часы пик их часто используют автолихачи, на что полиция слабовато реагирует.
Хорошей альтернативой можно считать такси. Стоимость поездки по центру — около $2-3, а до окраин — около $7-9. Среди сервисов такси наиболее известны Uber и Bolt, а также местные компании вроде Uklon. Конкуренция среди такси приводит к снижению цен, но чаще всего это происходит за счет качества автомобилей, нередко старых и ненадежных.
Бари
В Бари ситуация с общественным транспортом далека от идеальной. Очень-очень далека! Город оказался в порочном круге: неэффективный общественный транспорт приводит к тому, что жители предпочитают пользоваться личными автомобилями. Соответственно, из-за низкой популярности общественного транспорта власти не спешат его улучшать.
Расписание здесь носит скорее формальный характер, автобусы и поезда очень часто опаздывают или вовсе не приходят, заставляя пассажиров ждать часами с истинно немецкой пунктуальностью (кто катался на немецких железных дорогах, тот понял). Информация об изменениях в расписании обычно доступна только на итальянском языке, что создает дополнительные неудобства для туристов, не говорящих на нем.
Чрезмерная зависимость от личного транспорта приводит к серьезным пробкам, несмотря на небольшие размеры города. В то же время в Бари активно развивается велокультура, есть возможность аренды велосипедов для туристов.
В городе также появились парковки в системе Park & Ride, позволяющие оставить автомобиль за пределами исторического центра и добираться до него на автобусе (загадка: эти автобусы работают более стабильно, чем обычные городские маршруты…).
Зальцбург
На первый взгляд система общественного транспорта в Зальцбурге может показаться запутанной, хотя на деле большую часть туристического центра города можно обойти пешком. Тем не менее, автобусы и троллейбусы пригодятся для посещения отдаленных достопримечательностей или путешествий на большие расстояния.
Для планирования маршрутов удобно использовать приложение Qando, доступное во всех крупных городах Австрии: оно указывает расположение остановок и время прибытия транспорта. На случай отсутствия доступа в интернет в автобусах есть брошюры с картой маршрутов и расписанием, а на остановке главного железнодорожного вокзала есть специальные сотрудники, которые помогают туристам.
Такси в Зальцбурге дорогое, из аэропорта в центр города добраться будет стоить 15-20 евро. Есть опция каршеринга для более бюджетных поездок. В Зальцбурге нет метрополитена, но город обслуживается удобной и весьма густой сетью автобусов и троллейбусов. Билеты можно купить у водителя или, как ни странно, в табачных киосках; существуют разные виды билетов, включая суточные и недельные проездные.
Братислава
Братислава, несмотря на скромные для европейской столицы размеры (432 тысячи жителей на 2018 год), имеет хорошо развитую систему общественного транспорта.
Транспортный парк города включает в себя 540 автобусов, 196 трамваев и 162 троллейбуса, регулярно обновляется (из последнего — закупки низкопольных трамваев Škoda и электробусов MAN). Сеть общественного транспорта включает 9 трамвайных линий, 15 троллейбусных и более 80 автобусных маршрутов, среди которых 20 ночных. Эти маршруты охватывают все 17 районов города и отличаются завидной пунктуальностью.
Билеты на общественный транспорт в Братиславе доступны на различные временные интервалы, начиная от 15 минут, и позволяют делать неограниченное количество пересадок в течение определённого времени. Стоимость 30-минутного билета составляет 0.9 евро, чего обычно достаточно для поездки из любого района в центр города.
Поездка на такси в городе начинается от 3 евро, действуют международные компании BOLT и Uber.
Интересные факты о транспортной системе Братиславы:
- В начале XX века между Веной и Братиславой функционировало трамвайное сообщение под названием Viedenska električka; система функционировала до начала Второй Мировой Войны.
- Во второй половине XX века предполагалось, что население Братиславы достигнет 1 миллиона человек, в связи с чем было спроектировано и начато строительство Братиславского метро, однако проект был заброшен после распада СССР.
Берлин
Берлинская система общественного транспорта является одной из лучших в мире, настолько эффективной, что многим жителям, по сути, не нужен личный автомобиль. Это не только ключевой элемент городской инфраструктуры, но и важная часть жизни в немецкой столице.
Одно из важных преимуществ берлинской системы общественного транспорта — отсутствие турникетов, что обеспечивает удобство и доступность для пассажиров, несмотря на потери от безбилетников (5%, по статистике).
Местная транспортная компания BVG предлагает два удобных мобильных приложения: одно для планирования маршрутов с учетом текущих работ на станциях, другое для покупки билетов.
Это значительно облегчает жизнь пассажиров, так как теперь нет необходимости стоять в очереди за бумажными билетами и вручную их пробивать. А ещё в берлинском общественном транспорте свободно, пассажиры могут спокойно стоять или сидеть, нет нужды тесниться, чтобы всем поместиться.
Несмотря на множество преимуществ, транспортная система Берлина имеет и свои минусы. Один из ключевых недостатков — дефицит пунктуальности. Расписания транспорта зачастую не соблюдаются: трамваи и поезда могут не прибыть вовремя, а задержки в Ringbahn (местной кольцевой линии) стали привычным делом. Неожиданные оповещения о задержках поездов уже воспринимаются как что-то обычное.
София
Софийская система общественного транспорта — удобная и современная. Особенностью является единая стоимость проезда по всему транспорту, исключая маршрутки, а также возможность купить универсальный билет на все виды транспорта.
Метрополитен Софии состоит из трех веток, третья, которая была открыта весной 2020 года. Стоимость билета на метро — 1,60 лев (около 0,82 евро). Билеты продают в автоматах и кассах, а еще есть проездные. Важно помнить, что билеты имеют срок действия, их не стоит покупать заранее на весь день. В метро работают контролеры, поэтому билеты следует сохранять до конца поездки.
Трамвайная сеть Софии исторически очень развита: трамвай появился в начале прошлого века, но впоследствии многие линии были сняты, уступив место пешеходным зонам. Существуют разные типы трамваев, включая старые немецкие, чешские социалистические и новые «гусеницы». Цены на проезд в трамваях стандартные, такие же, как и в автобусах и троллейбусах.
Автобусный парк в Софии постепенно обновляется, хотя пока еще встречаются старые «икарусы». Большинство автобусов оснащены кондиционерами, подъемниками для колясок и зарядками для гаджетов; то же касается и троллейбусов.
Цена билета около 80 центов — можно набрать талонов или проездных на различные периоды, что сделает стоимость билета еще более выгодной. Автобусы, троллейбусы и трамваи чётко следуют расписанию, на остановках установлены информационные табло, указывающие время прибытия транспорта.
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш YouTube канал!
Ставьте ПАЛЕЦ ВВЕРХ и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на Дзен канал
Читайте также:
✅ 10 ключевых дорог России: главные автомобильные артерии нашей страны
✅В Италии просыпается супервулкан, по сравнению с которым Везувий — просто малыш
✅Как путешествуют пассажиры категории SuperVIP: лучшие личные самолеты президентов, шейхов и королей
✅Резервации индейцев в США: как они устроены сейчас и что их ждет в будущем
✅ «Одета как королева» - все правила дресс-кода королевской семьи.
