В 1939 году было организовано бюро энергетика главного вагоносборочного корпуса, которое просуществовало до июня 1941 года.
С началом Великой Отечественной войны, в связи с прекращением вагоностроения на заводе, было произведено переустройство цехов главного корпуса, и в 1941 году был создан участок под номером 841 по обслуживанию и ремонту его энергосетей и приточно-отопительных камер.
Руководителем участка (по представлению отдела главного энергетика завода) был назначен инженер-теплотехник Николай Кузнецов, проработавший на этой должности весь сложный военный период.
В годы войны основной задачей обслуживающего и ремонтного персонала являлось обеспечение условий для бесперебойной работы основных цехов по выпуску военной продукции. И почти всегда эта задача успешно выполнялась прежде всего благодаря усердной работе настоящих мастеров своего дела, работавших с начала выпуска первых гондол и платформ в сантехслужбе главного вагоносборочного корпуса, а впоследствии на вновь созданном участке энергосетей (841). Это и слесарь по ремонту вентиляции Николай Пряничников, слесарь-сантехник Андрей Абрамов, слесарь седьмого разряда Александр Гридин, мастер Иван Мокиенко и многие другие.
Николай Кузнецов в декабре 1944 года был переведен в отдел главного энергетика, а в сентябре 1946 года уволился с Уралвагонзавода в связи с переездом в другой город к своей семье.
Начальником участка 841 был назначен ранее работавший мастером Иван Мокиенко. На этой должности он оставался более двадцати лет (с 1944 по 1966 год)
И без того тяжелый физический труд слесарей в военное время приобрел еще более суровые условия, но это тяжелое испытание было с честью пройдено работниками участка.
«Теплоснабжение цехов в отопительном сезоне осуществлялось только приточно-отопительными камерами. Привод вентиляторов камер был на плоскоременной передаче. Ремень со шкивов часто слетал и рвался. Необходимо было быстро починить ремень и запустить камеру в работу», – вспоминал Иван Мокиенко. Для этого в каждой смене специально был закреплен за камерами слесарь-шорник.
В своих воспоминаниях о военном периоде Иван Григорьевич рассказывает также о том, что «Коллектив участка занимался не только выполнением своих прямых обязанностей: по круглосуточному обслуживанию и текущему ремонту энергосетей и приточно-отопительных камер, но и выполнял все работы по запитке технологического оборудования сжатым воздухом, водой и др.»
В 1944 году рабочими и инженерно-техническими работниками во внерабочее время даже был собран танк Т-34. Это был безвозмездный подарок воюющему с 1943 года Уральскому добровольческому танковому корпусу.
На протяжении многих послевоенных лет на участке создавался дефицит кадров слесарей-сантехников из-за непрестижности профессии и низкой заработной платы, но отдел кадров завода по мере сил все же старался обеспечить участок рабочими. Пополнение осуществлялось за счет перевода рабочих из основных цехов, отработавших стаж по вредности (электросварщиков, термистов и других). Такие электросварщики, как Григорий Горбач, Евгений Пысин и другие, пришли из вагонных цехов и стали квалифицированными слесарями по обслуживанию и ремонту энергосетей. Находясь уже на заслуженном отдыхе, они продолжали трудиться на участке вплоть до семидесятых годов. На участок также направлялись молодые специалисты после окончания ФЗУ № 7. В частности 17-летний Иван Махнев, получивший в 1951 году специальность слесаря-сантехника, был направлен на участок 841, где с перерывом на службу в армии (1953-1954 гг.) работал до последних дней своей жизни.
Текст: Светлана Аминова, заведующая отделом информационных технологий Выставочного комплекса Уралвагонзавода
Фото: из архива музея истории Уралвагонзавода