Сегодня США ввели в санкционный список 20 компаний и 3 нефтяных танкера. Если заглянуть на вашингтонскую «кухню», где готовятся санкции, то сейчас власти США решают вопрос, как попытаться лишить Россию доходов от нефти. «Потолок» цены на нефть в 60 долларов не сработал — российская нефть торгуется дороже, поэтому за океаном выработали новый план.
В этой связи по-новому проявляется суть провокации с повреждением газопровода Balticconnector. Напомним, что одна из версий, которую выдвигают в Европе, заключается в том, что дыра в газопроводе могла быть возникнуть из-за якоря китайского судна Newnew Polar Bear. В СМИ Европы стали показывать какие-то снимки якоря, но на нём не выбито название этого корабля, так что провокация сляпана на скорую руку.
И вот что ещё обращает на себя внимание: в ЕС начинают вдруг называть это судно «российско-китайским» с очевидным намерением притянуть к этой ситуации Россию. При этом история Balticconnector также дурно пахнет задумкой Вашингтона, как и подрыв трёх из четырёх линий «Северных потоков». Да и всё находится рядом: место повреждения Balticconnector проходит в 900 метрах от газовых ниток «Северных потоков» 1A и 1B.
Но в итоге что получается? В ЕС вновь усилили накачку негативного образа России, чтобы обосновать очередные враждебные действия. Кривая «логика» функционеров в ЕС следующая: через такую информационную накачку с постоянной мантрой о том, что якобы «происходит дестабилизация энергетического рынка Европы», «обосновать» новые ограничения для России.
Вместе с введенными сегодня санкциями США против ряда нефтяных танкеров стало известно, что в Брюсселе по совету из Вашингтона решили назначить Данию главным «экологическим инспектором» для судов с российской нефтью, которые следуют через Датский пролив. Формально Копенгаген не будет запрещать использование Датского пролива для прохода судов с таким грузом, а ведь через этот водный коридор проходит 60% транзита нефти в регионе.
Однако Дания намерена проводить тщательный досмотр всех судов с российской нефтью, а также планирует не пускать к проходу корабли, если у них нет полисов от западных страховщиков от риска розлива нефти.
На той же вашингтонской «кухне» обдумывают, как ввести подобные ограничения при проходе судов с российской нефтью через Суэцкий канал и пролив Босфор, понимая, что в последнем случае Турция, скорее всего, не захочет играть в эти игры.
При этом новая стратегия Вашингтона в ограничении поставок российской нефти предполагает давление на КНР с целью увидеть хотя бы снижение закупок сырья из России. Для этого Пекину предлагается поверить в то, что США откажутся от идеи поддержки независимости Тайваня в обмен на соответствующие уступки со стороны КНР.
Понятное дело, что осторожный Пекин априори не верит Вашингтону. Однако в планах властей США создать в отношении КНР ряд громких провокаций как в случае с Newnew Polar Bear и Balticconnector, чтобы в итоге за «очистку» информационного образа КНР и «уход» США с Тайваня получить сокращение закупок российской нефти со стороны Пекина.
При этом, по факту, Вашингтон не намерен в принципе придерживаться предлагаемых обещаний — ровно так же, как он поступал тогда, когда уверял Москву в нерасширении НАТО. Рекордная концентрация военных кораблей США вокруг Тайваня, наблюдаемая сейчас — наглядное тому подтверждение.
Если делать общий вывод, то новый план США по лишению Россию доходов от нефти благополучно провалится. Сложно представить, чтобы Вашингтону удалось бы по сути заблокировать проход судов с российской нефтью через Датский пролив, Суэцкий канал и Босфор. Кроме того, есть и другие маршруты доставки российской нефти, огибая Скандинавию или Африку.
Наконец, есть Севморпуть, который показывает блестящую динамику. Конечно, любые ограничения — неприятная вещь, но уже накопленный опыт экономической истории современной России показывает, что Москва в итоге находит решения, которые двигают страну в сторону независимости.