Урал
Дорожный велосипед «повышенной прочности и проходимости», который является символом советской эпохи и поистине нестареющей классикой. Велосипед был спроектирован, прежде всего, для взрослых мужчин. Он имеет внушительный вес и часто называется «дедовским»,«колхозным» . Однако, несмотря на это, даже дети в свое время катались на них, под "рамкой". Велосипеды «повышенной прочности и проходимости» были широко распространены во времена СССР. Они служили надежным средством передвижения для многих людей. В то время автомобили были недоступны большинству населения, поэтому велосипеды стали популярным средством передвижения, как в городе, так и за его пределами. Байки этого типа отличались особой прочностью и надежностью. Они были спроектированы для того, чтобы справляться с различными дорожными условиями. Именно поэтому их называли велосипедами «повышенной проходимости». Они имели массивные колеса с широкими покрышками, которые обеспечивали хорошую амортизацию и устойчивость на любой поверхности. Несмотря на свою надежность, эти велосипеды не были лишены некоторой неуклюжести. Их вес был самым большим недостатком, что мешало маневренности.
Ласточка и Орленок
Эти велосипеды, известные как "Ласточка" для девочек и "Орленок" для мальчиков, были специально созданы для подростков, которым нравится кататься на велосипеде по асфальтированным или грунтовым дорогам. Для возрастной категории семь лет и старше. Интересно, что эти велосипеды были созданы на основе предвоенных немецких образцов. Изначально, с 1949 по 1951 год, производство "Ласточки" и "Орленка" осуществлялось на Минском заводе. Однако позднее белорусское предприятие переключилось на сборку мотоциклов, и производство велосипедов было передано в г. Шяуляй. На этом заводе велосипеды "Ласточка" и "Орленок" выпускались до 1978 года без существенных технических изменений. Эти велосипеды были популярны среди подростков в СССР. Были надежны и просты в использовании, что делало их идеальным выбором для прогулочного катания. Конструкция рамы была специально адаптирована для соответствующего пола: "Ласточка" имела форму рамы, подходящую для девочек, а "Орленок" был предназначен для мальчиков. Важно отметить, что эти велосипеды имели своеобразный дизайн, который отличался от современных моделей. Они были простыми и функциональными, с прочными колесами и надежной рамой. Хотя эти велосипеды не подвергались значительным техническим изменениям на протяжении многих лет, они оставались популярными и надежными средствами передвижения для подростков.
Украина
Серия велосипедов для взрослых мужчин, для различных поездок по дорогам с разным покрытием. Они идеально подходят для прогулок, туристических поездок. Одна из ключевых особенностей этой серии велосипедов - огромное количество модификаций, которые отличаются не только комплектацией, но и техническими характеристиками. Интересно отметить, что велосипеды начали массово производить в 1926 году на Харьковском велосипедном заводе имени Петровского. Однако их конструкция берет начало ещё в дореволюционном периоде. Велосипеды разрабатывались и усовершенствовались в течение длительного времени, чтобы достичь оптимальной конструкции и комфорта для велосипедистов. Каждая модификация велосипеда в этой серии имеет свои особенности. Некоторые модели оборудованы специальными амортизационными вилками, которые обеспечивают плавность хода на неровных дорогах. Другие модели имеют легкие рамы из высококачественных материалов, что делает велосипеды более маневренными и удобными в использовании. Кроме того, многие модели оснащены передними и задними фонарями, что обеспечивает безопасность велосипедиста в темное время суток.
Минск
"Минск" - это название дорожных велосипедов, которые производились на Минском заводе. Они были разработаны для взрослых мужчин и предназначены для использования на различных типах дорожного покрытия, за исключением слишком сложного бездорожья. В течение многих лет было выпущено много модификаций этих велосипедов, которые отличались по маркировке, но имели схожую конструкцию и технические характеристики. Производство базовой модели "Минск" началось в 1956 году на ММВЗ и продолжалось до 1986 года, когда велосипеды получили новое название - "Аист". Компания Минское мотоциклетно-велосипедное завод (ММВЗ) является одним из крупнейших производителей велосипедов в Беларуси. Она известна своим качественным производством. Велосипеды "Минск" стали популярными не только в СССР, но и за ее пределами. Они были экспортированы во многие страны и завоевали доверие множества покупателей. Велосипеды "Минск" отличаются прочной рамой и надежными компонентами, что делало их подходящими для ежедневного использования и длительных поездок. Они были оснащены широкими покрышками, которые обеспечивали хорошую амортизацию и устойчивость на дороге. Эти велосипеды были идеальным выбором для тех, кто предпочитал активный образ жизни и заботился о своем здоровье. Кроме базовой модели "Минск" существовали и другие варианты велосипедов, такие как "Минск-2" и "Минск-3", которые имели некоторые улучшения и дополнительные функции. Например, "Минск-3" был оснащен передним и задним багажниками, что делало его идеальным для путешествий и перевозки грузов.
Турист
Серия дорожно-туристических велосипедов для взрослых мужчин, идеальный выбор для прогулок и быстрой езды по асфальтированным дорогам или на укатанном грунте. Эти велосипеды доступны во множестве вариантов исполнения, отличающихся не только внешним видом, но и техническими характеристиками, включая количество скоростей и другие особенности. Историю этой серии велосипедов можно разделить на два основных этапа. Первый этап начался в 1949 году, когда производство этих велосипедов было запущено на Харьковском велосипедном заводе имени Петровского. Производство продолжалось до 1961 года. В те годы велосипеды носили название "Турист". Однако в 1977 году это название было заменено на "Спутник". Второй этап начался в 1977 году, когда велосипеды вновь стали называться "Турист". Возможно, это решение было принято в связи с тем, что эти велосипеды узнавали именно по названию "Турист". Велосипеды серии "Турист" стали символом надежности, комфорта и качества. Они были популярны среди велосипедистов разных возрастов и уровней подготовки. Производители использовали новые технологии и инновации, чтобы улучшить характеристики велосипедов и обеспечить максимальный комфорт и безопасность для велосипедистов. Кроме того, варианты исполнения серии "Турист" становились все разнообразнее, предлагая различные размеры рамы, типы тормозов, седла и другие компоненты, чтобы каждый велосипедист мог выбрать подходящую модель. Серия "Турист" стала неотъемлемой частью велосипедной культуры. Благодаря своей универсальности и надежности, эти велосипеды были достойным выбором для тех, кто искал надежный и комфортный велосипед для прогулок и быстрой езды по различным типам дорог.
Уралец
Дорожный односкоростной велосипед, изначально предназначенный для юношей в возрасте от десяти лет и старше, был разработан, как для прогулок, так и для активного катания по различным типам дорог. Этот велосипед, известный как "Уралец", был произведен на Атигском машиностроительном заводе в 1970 году, и его производство продолжалось до 1994 года, даже после того, как СССР не стало. Велосипед "Уралец" имеет прочную стальную раму и жесткую вилку, которые обеспечивают надежность и долговечность. Задний ножной тормоз обеспечивает надежное и безопасное торможение, а колеса размерностью 24 дюйма с ободами из стали обеспечивают прочность и устойчивость на различных типах дорог. Кроме основных характеристик, все версии "Уральца" оснащены полноформатными стальными крыльями, которые защищают велосипедиста от брызг и грязи. Также присутствуют светоотражающие элементы, которые повышают видимость велосипеда в темное время суток или при плохой погоде. Седло имеет полужесткий каркас, обеспечивая комфорт при длительных поездках. Важно отметить, что "Уралец" стал популярным велосипедом не только в СССР, но и за его пределами. Благодаря своей надежности и простоте в обслуживании, этот велосипед завоевал доверие многих велосипедистов и стал символом свободы и приключений.
Сура
Велосипед Сура, предназначенный для взрослых мужчин, был создан с целью обеспечить комфортную езду по городским улицам и проселочным дорогам с укатанным грунтом. Этот велосипед был впервые выпущен в 1978 году на Пензенском велозаводе имени Фрунзе и производство продолжалось до распада Советского Союза. Сура обладает рядом характеристик, которые делают его надежным и удобным транспортным средством. Он имеет стальную раму закрытого типа высотой 580 мм, что обеспечивает прочность и долговечность конструкции. Велосипед также оснащен жесткой передней вилкой, изготовленной из стали, что улучшает управляемость и позволяет справляться с неровностями дороги. Кроме того, Сура имеет настраиваемый по высоте руль, что позволяет каждому велосипедисту настроить его под себя и обеспечить максимальный комфорт во время поездки. Велосипед также оснащен односкоростным механизмом. Что касается тормозной системы, Сура оснащена задним ножным тормозом барабанной конструкции. Этот тип тормоза обеспечивает надежное и плавное торможение, что особенно важно при движении по городским улицам с интенсивным движением. Велосипед также оснащен 28-дюймовыми колесами с ободами из стали. Это обеспечивает прочность и долговечность колес, что позволяет безопасно передвигаться по различным типам дорог и поверхностям. Сура - это отличный выбор для тех, кто ищет надежный и удобный велосипед для повседневных поездок по городу. Его прочная конструкция и характеристики делают его идеальным средством передвижения для взрослых мужчин, которые ценят комфорт и надежность.
Спутник
Велосипед дорожно-туристический для мужчин, созданный для комфортных прогулок и быстрой езды по асфальтированным или твердым грунтовым дорогам, был разработан и начал производиться на Харьковском велосипедном заводе имени Петровского в 1961 году. Этот велосипед был результатом модификации модели "Турист", которая была популярна среди любителей велотуризма. В течение многих лет этот двухколесный велосипед оставался почти неизменным, выпускаясь в том же виде, в котором был представлен в 1961 году. Он был очень популярен благодаря своей надежности, прочности и удобству в использовании. Велосипед имел прочную раму, которая обеспечивала стабильность и устойчивость во время езды. Комфортное седло и руль позволяли водителю оставаться в удобной позиции даже при длительных поездках. В 1983 году производство этого велосипеда было прекращено, и он ушел на заслуженный отдых. Однако память о нем продолжает жить в сердцах многих любителей велосипедных прогулок. Благодаря своей надежности и превосходным характеристикам, этот велосипед оставил неизгладимый след в истории велосипедостроения.
