Никакого криминала, клиент заметил увеличенное потребление масла 600 на 1000 и стук на холодную. Не стал дожидаться пока "грянет гром" и приехал к нам в сервис выяснить причину с последующим ремонтом двигателя.
Так давайте разбираться вместе, с чего все началось и чем, слава Богу, не закончилось.
Пожалуй интригу сохранить не получилось. Уже на первых этапах диагностики выяснилось, что начал разрушаться катализатор. Он и стал главной причиной неисправной работы мотора.
Смотрим последствия.
Снимаем двигатель и приступаем к дефектовке
Натяжитель некритично вышел
Насос в хорошем состоянии с небольшой выработкой
Следы работы на распредвалах
Само ГБЦ в отличном состоянии, но стаканчики... Желательно заменить. 13 штук изношено (согласитесь, символичное число. От него точно ничего хорошего не ожидаешь). И чтобы не делать из них головную боль, мы по согласованию с клиентом их заменим
Неравномерный нагар на клапанах
Масло замывало края поршней
Демонтируем картер и откручиваем шатунные бугеля
Мусор на шейках коленвала
Шатунные шейки ушли на 2-3 сотки ниже допуска. Коренные аналогично. Коленвал в шлифовку
Вкладыши шатунные и коренные изношены.
Задиры по всей площади цилиндров
Приступаем к ремонту.
Нам понадобятся:
- Комплект прокладок
- Комплект ГРМ
- Вкладыши и поршневые кольца
- Регулировочные стаканы
Замеряем коленвал и подбираем вкладыши.
Устанавливаем коленвал, шатунные вкладыши и поршни.
Шорт собран. Устанавливаем картер.
ГБЦ установлен, замеряем зазоры на клапанах
ГРМ установлен и выставлен по меткам.
ДВС собран.
Удаляем катализатор и ставим пламегаситель
Фиксируем работу контрольными замерами.
Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону +7 925 455-55-61
Мы находимся МО г. Долгопрудный Транспортный проезд 11
Отзывы о нашей работе
