ПО ТЮМЕНИ В МАШИНЕ ВРЕМЕНИ
– Командор, – обратился адмирал к вахтенному начальника фрегата
«Паллада». – Я после Новой земли не поднимался в рулевую рубку. Вот поднялся. Вот что там зрею в подзорную трубу – это порт Вытегры, Вологды или Каргополя?
– Это Тюмень, Ваше сиятельство!
– И чей там штандарт вьется над ассамблеей?
– Городского головы Руслана Кухарука, господин адмирал.
– Мостовые зело лебно выложены. Поди-ка, знаете, чьих рук дело?
– А как же, ваше сиятельство, это служивые государю от воеводы
Юрия Зинчука. Да и головы служивых приложены к действу.
Авторская фантазия бьет ключом. А почему бы нам не
воспользоваться машиной времени, да покрутить штурвал истории с
правого борта на левый, а потом обратно. Не одному же Ивану Васильевичу
позволяется менять профессию – у нас демократия. И повод имеется.
Мы имеем виду конкретного адмирала: Константина Посьета. Он –
генерал-адъютант, министр путей сообщения России. Был. В этом качестве
утвердил план-проект Евгения Богдановича по строительству Транссиба.
Богданович стал первым, кому присвоено звание «Почетный гражданин
Тюмени». Есть с таким именем и улица с прекрасной автомагистралью. А район называется Ново-Патрушево.
А Посьет стал почетным гражданином – решением Думы города
Тюмени от октября 1885 года. Как-никак за время своего «министерства»
построил более 10 тысячи верст стальных, точнее, чугунных магистралей. В
нашу эпоху импортозамещения приятно читать строки газет позапрошлого
века о том, что «железка» построена исключительно русскими инженерами,
и, цитируем, «от костыля до паровоза, все изготовлено в России, из русских
материалов».
Как водится, есть в областном центре широкая улица Посьета, можно
сказать, проспект. Только дорога тут была хилая. До сего дня. Вот теперь
стою посреди магистрали: мигают светофоры, знаки все в наличии, тротуары
готовы, на газонах пробилась зелень, бело-голубая дорожная разметка –
еще муха не сидела.
И вот сдали объект в эксплуатацию. Небольшое торжество по случаю. Глава города Руслан Кухарук начинает речь:
– Тюменские дороги – лучшие в российской Федерации!
Тут же выступали генеральный директор АО «ТОДЭП» Юрий Зинчук и руководитель городского Департамента транспортной инфраструктуры и дорожного хозяйства Евгений Сорокин.
Среди награжденных слесарь по обслуживанию дорожных машин и механизмов Валерий Батурин, заведующая складом Елена Сизикова – из ДРСУ-7.
А это ранее было ДЭУ Калининского административного округа. Пять
лет тому назад обанкротилось. И тогда АО «ТОДЭП» взяло контору под
свое крыло. И вот такой великолепный рост!
Указанное мероприятие состоялось год назад. С тех пор много воды утекло. Вот намедни ввели в строй действующих трехуровневую путевую развязку на перекрестке улиц Дружбы и Мельникайте. Как водится, с приветственным словом к созидателям обратился глава города Руслан Кухарук.
Отдельно взятые корреспонденты от СМИ акцентировали внимание на кепке городского «головы». Надо бы больше внимание уделить тому обстоятельству, что путепровод является неким «диспетчером» федеральной трассы Р-404, по которой ежесуточно пробегают более 12 тысячи машин. И трассу эту начинал прокладывать трест «Тюмеьдорстрой» во главе с Юрием Владимировичем Юшковым.
Пара фраз об этом замечательном человеке. Прошел всю Великую Отечественную войну. Начинал в 41-м лейтенантом после военно-инженерного училища, закончил капитаном в 45-м. Дважды ранен, имеет четыре боевых ордена. После ВОВ продолжал службу в Советской Армии. В звании подполковника запаса возглавил только что образованный трест «Тюменьдорстрой». Его коллектив строил аэродромы в Тюмени, Ноябрьске, Сургуте, Нижневартовске, Ханты-Мансийске, Нефтеюганске, Салехарде. Юрий Владимирович удостоен звания Героя Социалистического Труда.
Когда я, автор, дописал последнюю точку, мой старый товарищ Заслуженный строитель РФ Александр Лейс отправился в Думу города Тюмени с идеей присвоения имени Юшкова одной из улиц столицы области.
Бесспорно, адмирал Константин Посьет много чего хорошего сделал для Тюмени – не зря же его фамилия написана на домах в новом микрорайоне. Герой, земляк Юшков потрудился не меньше.
Вернемся на многоуровневую транспортную развязку по улице Дружбы. Здесь, образно говоря, «пахал» электросварщик Измаил Раенбаков из Мостоотряда-36. В свое время был капитаном катера оленеводческого совхоза на Ямале. Навигация в Арктике короче заячьего хвоста. Измаил самостоятельно освоил «сварное» дело. Показался квалификационной комиссии в Сургуте – немедленно присвоили 5-й разряд. Ни один мост в регионе не обходился без его участия. Миша – так его зовут в отряде – награжден почетной грамотой губернатора В.Моора.
На последнем объекте Миша спас щенка, с ложечки выкармливал. Собаку назвали Буркой – в честь буровиков из «36-го» МО. Ни на шаг не отходит пес от хозяина. А хозяин не попал на торжественный пуск второй очереди путепровода – свалил инсульт. Надеюсь, встанет Измаил на ноги. Бурка ждет...
Как-нибудь непременно выложим читателю о путях к успеху.
А пока главный инженер ДРСУ-7 Сергей Теньковский по пути на место
службы завозит автора домой. Плодотворного попутного разговора не
получилось: Сергей Викторович по сотовому давал ценные указания
прорабу, который в данный момент строил дорогу в Новотарманске. Я
знаком с поселком с самого его рождения – два вагончика стояло тут под
корабельными соснами. Я здесь пытался устроиться на работу после
«дембеля». Дороги, понятно, не было ни какой. Мужики при мне ладили
лежневку из бревен. И вспомнился мне трактат времен царя Ивана Грозного: как магистраль тянули на Иван-город. Цитирую:
"... Дороги очень дурны; почти половина дороги состоит из дерев,
которые кладутся по болоту. Дерева эти во многих местах были
переломаны, а стороною нельзя было ни ехать, ни идти..."
Пробились. Обеспечили русскому государю победу над шведами.
Да, на Тарманских болотах было именно так – сплошные трясины.
Разросся поселок, соединился с деревней Молчанова. Вот автомагистрали
прокладывают в новом микрорайоне по улицам вдоль Салаирского тракта.
На следующий день после общения с Сергеем Теньковским я оказался
в Новотарманске. По личным делам прибыл. Но воленс-ноленс в беседе с
местным жителем коснулись общей темы. И товарищ тут же стал
дорожников... ругать. Вот сия реплика с этическими сокращениями:
– У нас тут и без того была отличная, укатанная трасса. Не один год
укатывали. Так они эту щебенку содрали, на этом месте вырыли траншею, и
песок возят самосвал за самосвалом. Потом это песок катают и катают. Затем
щебень притартали – и катают, катают, катают... А нет бы поверх укатанной
годами щебеночной дороги уложить асфальт – это какая была бы экономия.
Балбесы!
Что тут скажешь: трассовики действуют точно по стандарту. ГОСТ
предусматривает конкретную дорожную одежду: не каждый песок подходит
для дела, а дальше щебень разной фракции, асфальт в два слоя, дренажные
свойства полотна, продольный и поперечный уклон в промилле... В конце
концов, все должно соответствовать национальному проекту «Безопасные и
качественные дороги России».
... Да, законы жанра требуют от автора возврата к временам адмирала,
генерал-адьютанта Константина Посьета. Нажимаю на рычаги исторической
машины времени, т.е. цитирую тогдашний документ в плане путей
сообщения:
«Все сделано русскими инженерами (читай, тюменскими линейными
мастерами и прорабами), все из русских материалов».
На том и стоим: преемственность поколений. Храним и множим вековые традиции.
P.S. У дорожников наступил зимний сезон. Он не менее горяч, чем летом. Вот с неба вдруг повалили крупные хлопья снега – надо убирать с проезжей части и тротуаров. На следующий день радикально потеплело. К вечеру подморозило – значит, гололед. Под моими окнами с этим опасным явлением для пешеходов и водителей борется бригада из ДРСУ-7. «Чистота в городе – его заслуга» – это из последних отзывов в Сетях. Большинство земляков поставили коллективу 5 баллов. Для полной ясности слово предоставим главному инженеру предприятия Сергею Викторовичу Теньковскому:
– В этом году строили дороги в селах Перевалово и Патрушевво, поселке Новотарманском. Начали прокладывать дорогу по улице Фармана Салманова в микрорайоне «Ямальский-2».
– Некоторым землякам не нравится такой момент: при зимнем содержании трасс дорожники, дескать, используют песчано-солевую смесь, а от этого грязь в городе.
– Нет, мы применяем чистую соль. Даже шибко прогрессивные американцы не придумали ничего лучше.
Юрий Машинов.
На снимках:
Фото 1. Новая дорога на улице Константина Посьета;
Фото 2. Глава города Руслан Кухарук открывает объект;
Фото 3. Награды лучшим из ДРСУ-7: слесарь Валерий Батурин,
заведующая складом Елена Сизикова и главный инженер Сергей
Теньковский;
Фото 4. Директор ДРСУ-7 Олег Белоцкий (слева);
Фото 5. Директор дорожного департамента Евгений Сорокин и генеральный директор АО «ТОДЭП» Юрий Зинчук.