375 подписчиков

Changan -история бренда

16 ноября 202316 ноя 2023

3 мин

Итак друзья решил я тут собрать информацию о бенде авто на котором я езжу.
Потому как Китайский он. Очень хотелось прояснить не Тазик ли это Китайский.

Ну так вот что я выяснил.
Мало кто знает что далеко многие китайские автомобильные бренды ведут свою историю даже аж из 18 века. В этой статье расскажу кратко о бренде Changan так как сам был приятно удивлен далёкому происхождению бренда автомобиля на котором езжу.
Итак история началась в 1862 году, с конторы по производству оружия основанную в Шанхае одним из наиболее крупных сановников Цинского Китая Ли Хунчжаном.
В 1937 году — контора была перенесена в в Чунцин в центральной части Китая.
В 1949 году оружейный завод был национализирован.
В 1957 года завод начал выпускать армейские внедорожники, и получил название название Changan Machinery Manufacturing Plant (Машиностроительный завод «Чанъань»)
В 1963 году производство внедорожников было перенесли в Пекин, а Чунцинский снова стал производить оружие.
В начале 1980-х годов финансирование предприятий ВПК сократили, и заводам пришлось осваивать коммерческую деятельность в следствии чего Чунцинский завод , заключил лицензионное соглашение с японской компанией Suzuki с целью выпуска её моделей для китайского рынка.
В конце 1980-х годов в результате всех этих преобразований была создана компания Changan Automobile Group (Автомобильная группа Чанъань), в которую вошли завод в Чунцине и завод в Цзянлине (провинция Хубэй).
В 1996 году была создана промежуточная холдинговая компания, акции которой в следующем году были размещены на Шэньчжэньской фондовой бирже.
В июне 1993 года Changan и Suzuki создали совместное предприятие, на заводе которого выпускались легковые легковые автомобили и минифургоны.

В 2009 году к составу группы присоединились ещё три компании, сотрудничавших с Suzuki в КНР, Hafei, Харбинский моторный завод и Changhe.
В 2001 году совместное предприятие с Ford по выпуску легковых автомобилей Fiesta, Focus и Taurus.
В 2011 году было создано еще одно совместное предприятие совместно с Peugeot-Citroen по выпуску автомобилей под брендом DS хорошо известные и в России. В 2020 году оно было продано гонконгской группе Baoneng Group
В 2012 году совместное предприятие с Mazda, ранее частично принадлежавшей Ford.
К концу 2019-ого года компания насчитывает 180 лабораторий в шести странах мира, лабораторию краш-тестов, крупнейший в Азии полигон имеющий более 70 различных видов дорожных покрытий, а также 35 заводов по производству автомобилей и двигателей.
Суммарный пробег испытаний каждой модели перед ее выпуском составляет
4 000 000км.
Перед тем, как «встать на конвейер» каждая модель проходит более 12 400 испытаний в 16 различных областях.

На сегодняшний день разработкой автомобилей занимаются 9 научно-исследовательских и дизайнерских центров компании в 6 странах мира:

Турин (Италия) – ателье кузовного дизайна
Йокогама (Япония) – дизайн и эргономика интерьера
Бирмингем (Англия) – технологии двигателей и КПП
Детройт (США) – шасси автомобилей и технологии автономного вождения
Мюнхен (Германия) - интеллектуальные технологии, электромобили
И еще 4 центра в Китае, включая головной R&D центр в Чунцине.

Друзья , пока я не собрал информацию и не написал эту статью я не предполагал что этот бренд столь велик и огромен. Теперь то я понимаю почему у моего Uni-K на 20.000 км. левая сторона водительского сидения как новая без всяких чехлов и тому подобных защит, да и намеков на ржавчину не появилось, колеса не отвалились.
Вот только один вопрос - где были все эти автомобили пока нас разводили на ценник Европейские бренды. Ведь я думаю что если бы подобные авто появились у нас где то в 2016-2020 годах - Рынок Европейских авто загнулся бы за пару лет. При стоимости Европейских авто 2-3 млн. руб. Китай стоил бы 1,5-2 млн руб. А по качеству очень можно поспорить с Европой.
Как я думаю - очень похоже на какой то внутрибрендовый договорняк.
Есть ваше мнение - пишите.

А я рад, что мой Uni- k