В Оренбургской области орский трамвай в этом году празднует юбилей. 75 лет назад пассажирский транспорт впервые выехал на улицы города.
Справочно
В Орске протяженность трамвайных путей составляет – 77,4 км, трамвайной маршрутной сети – 130 км, автобусной маршрутной сети – 675 км. В состав городской маршрутной сети входят 6 городских трамвайных маршрутов и 26 автобусных. 50% из них обслуживают частники.
Василий Козупица в своем ТГ-канале, рассказал как развивается транспортная сеть в городе.
Частники пришли
По словам главы Орска, частные маршруты появились в городе в 2007 году и несмотря на уговоры администрации, встали на популярные маршруты, фактически уничтожив трамвай.
— Частники приходят-уходят, сами себе создают конкуренцию. Требования к перевозчикам растут, с каждым годом их число снижается. Сегодня каждый день на улицы Орска выходит 246 частных автобусов. При этом трамвай остается самым удобным и экологически чистым видом транспорта, нашей гордостью, визитной карточкой Орска, отказываться от трамвая нам нельзя, — написал глава Орска.
Мэр Орска уточнил, что новый автобус стоит гораздо дешевле, чем трамвайный вагон, но при этом он прослужит всего 10 лет, а трамвай исправно работает полвека.
Почему нет новых трамваев
— Большая часть трамвайных путей сильно изношена, это причина того, что мы не спешим покупать новые вагоны – мы их разобьем о старые рельсы, — пояснил Козупица.
В настоящее время для бесперебойной работы электротранспорта в первую очередь нужен ремонт подушки и межпутья. Сейчас этим занимаются подрядчики. Затем, необходимо заменить рельсовое полотно.
— Где-то требуется восстановление, где-то нужно изготовить новое. 53 км нам надо восстановить, я надеюсь, мы начнём эту работу в следующем году, — отметил мэр.
Когда ремонт будет завершён, можно будет обновлять парк вагонов.
— Я бы хотел провести часть этой работы к юбилею города, и, если, обстоятельства сыграют в нашу пользу, приобрести новые вагоны. Затем и только затем, можно рассуждать и планировать удлинение маршрутов, в том числе пускать трамвай на удаленные участки города, — отметил глава администрации.
ОЗТП
На ОЗТП трамвайная ветка разрушена. Если туда запускать трамваи, то пути надо будет выкладывать заново. Для этого требуются большие инвестиции и экономическое обоснование для того чтобы войти в федеральную программу. По мнению мэра, город только своими усилиями не сможет пустить трамвай на ОЗТП.
Автопарк
В настоящее время в Орске есть 60 исправных вагонов. Ежедневно на линию выходят 22 трамвая. Трамваи могут ходить чаще, но не хватает вагоновожатых.
— С 2015 по 2022 года зарплаты не индексировались, это безобразие, в прошлом и в этом году мы вместе с гендиректором Орскгортранса Ермеком Алкуловым дважды подняли нашим транспортникам зарплаты, увеличение составило 30%, будем поднимать ещё. На муниципальном предприятии «Орскгортранс» работает сегодня порядка 400 человек при штатном расписании 612, — сообщил Василий Козупица.
Он также рассказал о парке автобусов и пояснил, почему не стоит покупать ещё 60 новых.
— У нас в наличии 35 автобусов, на линию ежедневно выходит 10, поэтому купить сразу 60 автобусов, как нам предлагал губернатор, и неразумно, и экономически неоправданно. Я с ним поговорил, он аргументы мои принял. Объективно нам нужно в год покупать 5-6 единиц для обновления и для усиления отдельных перевозок. В день нам надо выводить на линию 15-16 автобусов, этого достаточно. Нужны водители и ремонтники. Автобус для нас остается транспортом загородных маршрутов, а в городе эффективен трамвай, — уверен мэр.
Экономическая составляющая
Каждый месяц доход от перевозки пассажиров составляет 4,6 млн рублей. При этом муниципальное предприятие является дотационным. Ежегодно для его штатной работы необходимо 150 млн рублей. В 2023 году на эти цели было направлено 144 млн.
— Чтобы работать без убытков, билет на трамвай должен стоить в 4 раза дороже, мы не будем так делать. Трамвай – не роскошь, а средство передвижения. Поэтому сохраним и низкую стоимость проезда, и дотацию. В среднем в сутки мы перевозим 6 тысяч пассажиров трамваем и тысячу пассажиров автобусами. Я думаю, что в следующем году мы продолжим ремонт трамвайных путей и приобретем 5 новых зелёных автобусов, — резюмировал Василий Козупица.