Проблема в том, что при некотором уровне благосостояния штрафы, которые чувствительно бьют по карману обычных граждан, для "избранных" покажутся незначительной абонентской платой за возможность ездить как хочется без последствий.
Решается эта проблема элементарно - прогрессивной шкалой штрафов за повторные нарушения.
Сейчас стоимость десяти нарушений равна сумме штрафов за каждое нарушение. Это арифметическая прогрессия.
Если каждое последующее нарушение, скажем, за скользящий месяц, год или неделю будет стоить в полтора-два раза дороже предыдущего, то любой мажор быстро обанкротится после небольшого числа нарушений.
Такая схема убивает сразу всех зайцев:
Не ударит фатально по карману небогатых добросовестных водителей при редких случайных нарушениях;
Не спровоцирует лишней коррупции, как это неизбежно происходит при непомерном задирании размера каждого штрафа или при лишении;
Автоматически задерёт размеры штрафов до заоблачных величин для рецидивистов и тех, кто постоянно нарушает и создаёт опасные ситуации на дороге;
Не даст богатым мажорам воспринимать штрафы как абонплату за хамскую езду;
Не позволит обойти высокие штрафы с помощью формального занижения стоимости авто, или регистрации его на имя бомжа без дохода. Все эти уязвимости присущи предлагаемой привязке уровня штрафов к доходу водителя или к стоимости авто.
Почему такое не вводится законодательно? Да потому, что принять решение о таких мерах могут как раз те, на которых эти меры более всего скажутся - чиновники и их родственники. А им это не интересно.
Так же должны работать и штрафы за неправильную парковку. Цель штрафов - не срубить бабла, это просто капля на фоне региональных бюджетов. Цель штрафов - это уменьшить число нарушений и за счет этого сделать дороги и города безопаснее и комфортнее.