50 рублей за билет: в чем причина повышения проезда в автобусах Хабаровска (ПЕРЕКЛИЧКА)

С 11 декабря до 50 рублей вырастет стоимость проезда на маршрутах №№ 16-1, 16В-1, 54-1, 88 - об этом сообщил перевозчик ООО «Бриз». Также до полусотни рублей поднимется с 13 декабря тариф в автобусах №№ 10, 40, 73, которые обслуживает ООО «АТП Владивосток», и с 15 декабря - на направлениях №№ 82-2, 85-3, где работает ИП Бабаев З.М.

Скорее всего, череда повышений цен в ближайшие пару месяцев затронет большую часть хабаровских маршрутов, поскольку традиционно тариф растет именно в конце и в начале года. В мэрии объясняют, что повлиять на этот вопрос не могут.

- Предприниматели и транспортные компании, которые работают на маршрутах с нерегулируемым тарифом, устанавливают стоимость проезда самостоятельно, без согласования с контрольными органами и администрацией города. Такое право им дано законодательством, - отметили в администрации города.

По словам урбаниста, столь дорогой проезд в автобусах - это следствие того, что город скинул с себя транспортную работу на коммерцию.

- Рост тарифов в автобусах - это и рост расходов, и если цену не повысить, то автобусы будут такими же «убитыми», как и трамвай, в котором сдерживают тариф. К слову, частная автомобилизация - это тоже следствие того, как город и край отстранились от бюджетных затрат на общественный транспорт. Если не хочешь мерзнуть на улице и ездить в разваливающихся маршрутках - покупай личную машину, даже если у тебя проблемы с деньгами, - отметил Денис Коротков, урбанист.

По его мнению, муниципальный парк должен составлять минимум 30 процентов от всего количества общественного транспорта города, чтобы частные перевозчики не повышали тариф так бесконтрольно, как сейчас.

- При этом всем должны платить кучу субсидий, чтобы балансировать тариф и реальные расходы. Цена транспорта за последние два года выросла в два, а то и три раза. Трамвай сейчас стоит 100 с лишним миллионов. И это не единственная проблема. Некоторые города, закупив и получив по федеральным программам 300-400 автобусов, не имеют водителей для них. В штате недобор вплоть до 30 процентов. Зарплаты в 50-70 тысяч рублей не конкурентны на нынешнем рынке, супермаркеты предлагают больше за работу на региональном складе или продавцом, - добавил урбанист.

Общественным транспортом, отметил эксперт, нужно постоянно заниматься, чтобы отладить систему. Когда есть выделенки для автобусов и обособленный от машин трамвай, перевозчик и город получают эффект такой, будто на линии плюс 30% дополнительного транспорта.

- Выполняется расписание и оно становится более плотным, работа становится менее стрессовой, и у водителей появляется больший интерес к тому, чтобы идти работать извозчиками на городские маршруты. Пассажиры, в свою очередь, сразу реагируют на ритмично ходящий транспорт, и он начинает намного больше зарабатывать, - объяснил Денис Коротков.

Сейчас, при нынешних ресурсах города, сделать с происходящим уже ничего нельзя, время упущено. Единственный вариант, как пассажиры могут повлиять на ситуацию с повышением цен в автобусах - обратиться с жалобой в УФАС. В 2021 году уже был прецедент: тогда предпринимательница Елена Шадуя подняла тариф на своих маршрутах сразу на 10 рублей за год. В итоге управление Федеральной антимонопольной службы возбудило два административных дела в связи с повышением стоимости. Правда, на сами тарифы это никак не повлияло.

Как считают наши читатели, каким должен быть общественный транспорт Хабаровска, чтобы тариф в 50 рублей пассажиры считали обоснованным? В чем заключаются главные проблемы автобусов, которые нужно решить? Делитесь своим мнением в комментариях в наших аккаунтах в telegram и ВК.

Напомним, пока комфортабельность перевозок на общественном транспорте города находится у горожан под вопросом. Так, в два яруса уже вынуждены ехать пассажиры Хабаровска из-за переполненных автобусов и давки. При этом многих водители высаживают людей практически на ходу.

Екатерина Пирогова, новости Хабаровска на DVHAB.ru