Вот и дождались таки жители Хабаровска очередного повышения оплаты за проезд в так называемом «общественном транспорте». Причём, тарифы достигли психологической отметки – 50 рублей.
Пока на нескольких маршрутах и с 1 декабря - № 25, 25-1, 6, 31, 14-1, 21-1, 24-1,56-1 – маршруты самого популярного и скандального хабаровского частного перевозчика. Но практика хабаровских пассажирских перевозок показывает, что к этому подключатся и все остальные частные перевозчики, коих в Хабаровске 99% процентов от общего количества.
Единственное в городе МУП «ГЭТ» (хронический банкрот и должник, - прим. автора) владеет 2 автобусными, 3 трамвайными и 2 троллейбусными маршрутами. При этом подвижной состав, контактная сеть и вся прочая инфраструктура находятся в плачевном состоянии – всё это не ремонтировалось и не обновлялось много лет. Покупку нескольких новых троллейбусов в расчёт можно не брать. Во-первых, это «заслуга» краевых властей. Во-вторых, это простое латание дыр – никаких комплексных мер, планомерного развития отрасли нет даже на бумаге. И главное – это сделано впервые за 30 лет! Неудивительно, что Хабаровск регулярно пролетает мимо Федеральных программ по обновлению общественного транспорта – кто захочет связываться с частниками или банкротами-муниципалами?!
Если раньше эти повышения составляли 1-2 рубля, то последнее время хабаровские перевозчики решили не размениваться по мелочам и сразу увеличивают тариф на 5 рублей! Скулёж один и тот же – много затрат, себестоимость – 65 рублей, ну и всё остальное в том же духе – ничего нового. Да, хабаровские частные перевозчики оказывается имеют законное право повышать тарифы за проезд не взирая на органы власти – якобы им позволяет это делать некий Федеральный закон. Может быть …
Один вопрос только – а почему в большинстве российских регионов всё по-другому?! Автобусы если и не муниципальные, то городские власти всё равно контролируют весь процесс – от ценообразования, до выхода подвижного состава на маршруты, контролем за соблюдением графика движения и т.п. В Хабаровске же в южную или северную часть города из центра уехать весьма проблематично уже после 20:00. После 21:00 – практически нереально. И это при тарифе в 45 рублей на не самых комфортных автобусах и с не самыми квалифицированными водителями.
Что характерно, по всем этим моментам нет никакой реакции от властей и надзорных органов – Правительства края, ФАС, Прокуратуры … Якобы – всё по закону. Но простому человеку становится понятно сразу – в нормальном обществе частник не может – да и не должен! – диктовать власти свои условия. Тем более, когда это идёт во вред людям.
Но, пока в Хабаровске такая ситуация, вывод можно сделать только один – раз это всех устраивает, значит это выгодно всем участникам процесса. Кроме простых жителей города.