15 апреля 1912 года в первом же рейсе затонул «Титаник». Среди его пассажиров было немало русских: крестьян, торговцев и даже дворян. Как сложилась их судьба? Исторические документы свидетельствуют о том, что некоторым удалось выжить.
Реакция России
Информация о трагедии «Титаника» тогда еще в Российской империи появилась с некоторым опозданием. Первые сообщения о происшествии были опубликованы в русской прессе 16 апреля 1912 года, в «Петербургских ведомостях». На четвертой странице газеты была опубликована небольшая заметка о крушении «Титаника».
В заметки было много неточностей: «Сообщение из Лондона. Потерпел крушение «Титаник» - судно, которое считалось непотопляемым. Все пассажиры были благополучно спасены благодаря пароходу "Вирджиниян", вызванному с помощью беспроводного телеграфа. Теперь само судно пока еще держится на плаву, медленно плывя в ближайший порт Галиафан».
Русская пресса была не единственной, кто оставался в счастливом неведении. Силы сигнала, который передавало судно "Карпатия", первое прибывшее на место катастрофы, хватало только до Канады. Только на следующий день весь мир смог узнать о реальных масштабах этой трагедии.
И тут понеслось. Русская пресса упорно критиковала создателей, команду и капитана «Титаника». 20 апреля во все тех же "Ведомостях" вышла статья, где корреспондент, подписавшийся псевдонимом Ив. Мар., выразил трагический пафос и моральное осуждение, утверждая, что человек не должен считать себя венцом природы: ««Титаник» погиб от роскоши. Никто из строивших его не думал о средствах спасения… Разве можно было допустить мысль о каком-нибудь крушении? Разве гибнут Титаны?».
В том же номере автору вторил другой журналист: «Наш ледокол «Ермак» может легко разрезать толстый слой льда, а «Титаник» разбился о глыбу».
О русских пассажирах «Титаника» - ни слова. Даже в официальных соболезнованиях и обращениях к пострадавшим странам наших министров – Родзянко, Тимашева никто не упомянул о русских подданных. Словно и не было их вовсе.
Ложные сведения
Русские архивисты утверждают, что число пассажиров с паспортами Российской империи достигало сотни.
Писатель Михаил Пазин в работе «Русские на «Титанике» упоминает как минимум двадцать.
Ростовский автор Владимир Потапов, племянник пропавшего пассажира Ивана Мишина, рассказывал о целых семьях, которые сели на "Титаник", чтобы воссоединиться со своими родными в Уругвае – многие выходцы из простого люда уезжали в Америку в поисках лучшей жизни. Его список говорит о девятнадцати человек, принадлежавших к Весёловскому району и купивших билеты на «Титаник» во Франции. Среди этих выходцев из простого народа были такие имена, как Евгений Драпкин, Геннадий Слоковский, Михаил Марков, Филимон Мелкевук, Петр Найденов, Михаил Денков, Дмитрий Маринко, Константин Иванов, Иван Минев, Назар Минков, Дмитрий Нанков, Александр Радев, Иван Станев, Тимофей Краев, Николай Малинов, Матвей Зотов, Евгений Перкин, Василий Плотошарский и, конечно же, Иван Мишин, дядя автора.
Британские документы свидетельствуют о 52 фамилиях с русскими паспортами. При этом многие из перечисленных фамилий не входят в этот официальный список. Откуда могли взяться несоответствия. Дело в том, что точные списки пассажиров затонули вместе с судном, и их восстанавливали по оставшимся документам, поэтому возможны ошибки и несоответствия. Кроме того, многие имена были записаны с ошибками из-за языкового барьера и различий в правилах транслитерации. В результате, судьбы этих пассажиров остаются загадкой, а все следы окончательно оборвались с гибелью их современников.
Кроме того, многие пассажиры, попавшие на «Титаник», изначально собирались плыть другими кораблями, но по каким-либо причинам были переброшены на злополучный рейс. Так, например, лайнер «Филадельфия» не смог выйти в море из-за забастовки угольщиков, поэтому его пассажиры были в спешке перерегистрированы на «Титаник». Перерегистрация проходила в спешке, поэтому перерегистрировать успели не всех. Отсюда появилось много «пропавших душ».
История Михаила Кучиева
И в русской истории «Титаника» есть примеры, которые тянут на голливудский рассказ. Так, например, в семье Кучиевых, что живут в Северной Осетии из поколения в поколения передается легенда о предке, который будучи молодым человеком 24 лет отправился в США, чтобы заработать на «жену, дом и коня».
Конечно плыл он третьем классом. Накануне катастрофы он отравился, отчего проснулся посреди ночи и отправился на палубу подышать свежим воздухом. Но, выйдя из каюты, обнаружил, что все выходы из отсека для третьего класса заблокированы, а наверху творится паника. Каким-то образом, ему удалось прорваться наверх.
Но место в шлюпке мужчине из третьего класса в ту ночь было заказано - спасали только женщин и детей. Поэтому, со слов Михаила, он одел спасательный жилет и кинулся в воду, где ему удалось зацепиться за какой-то обломок на котором дрейфовал, пока его не подобрал экипаж с подоспевшего спасательного корабля "Карпатия".
После он долго лечился в Канаде на деньги, полученные от компании «White Star», в качестве компенсации. Потом вернулся в Россию. «Слишком красивая история, чтобы быть правдой», - окрестили этот случай иностранные СМИ. И у них есть повод для сомнений – ни в списках севших, ни в списках спасенных, ни даже в списках пациентов госпиталя, где он якобы лечился после трагедии, нет записи с его именем. Зато есть легенда, которая стала достоянием его родственников на Кавказе.
Благородный дворянин
Известно, что русские были не только среди пассажиров, но и среди экипажа. Речь идет о капитане в отставке Михаиле Михайловиче Жадовском, который по происхождению был дворянином.
В 1911 году на светском приёме в Париже он познакомился с Брюсом Исмеем, одним из управляющих директоров «White Star», который порекомендовал его на место главного кассира "Титаника".
Во время гибели судна, ему как главному кассиру зарезервировали место в спасательной шлюпке. Но он поступил как настоящий джентльмен: передал ценности и бумаги боцману вместе со словами: «Я останусь вместе с капитаном. Мне уже больше 60 лет, и жить всё равно осталось немного, деньги и без меня будут доставлены по назначению».
А потом бросился помогать сажать женщин и детей в шлюпки. Свое место в лодке он отдал французской пассажирке третьего класса Жозефине де ля Тур. Она и сообщила семье Жадовского о его судьбе – Михаил Михайлович в последний момент сунул ей в руку бумажку со своим домашним адресом.
Когда последние шлюпки спускали на воду, пассажиры видели его стоявшим на палубе с трубкой в руке.
Русские евреи
Некоторые издания все же опубликовали неполные списки погибших. «Минское слово» упоминает о 19 русских подданных, большая часть которых были евреями. Вот некоторые имена: Симон Литман, Зельман Злоковский, Симон Вайсман, Зелина Кантор...
Примечательно, что никакой женщины под именем Зелина Кантор не числилось на «Титанике». Это пример неудачного перевода имени. За Зелиной стоит Иешуа Кантор, который путешествовал вторым классом вместе с женой Мириам. В ту ночь Иешуа не выжил. Его телу после обнаружения присвоен номер 283.
Среди русских евреев встречаются и тёмные лошадки. Так, в списках значится Давид Лившин, 25-летний ювелир из России, который основал часовой бизнес в Манчестере. Он купил билет под номером 374887, но почему-то на имя Авраама Хармера. К чему была эта конспирация – неизвестно. Возможно, ему не повезло перекупить билет с рук. Как и большинство пассажиров третьего класса, крушение он не пережил.