Найти в Дзене

Новый ПУТЬ возможностей

На Тверском вагоностроительном заводе (входит в ТМХ) идет строительство нового электрифицированного железнодорожного пути – 83А, который значительно расширит производственные возможности предприятия по наладке и испытаниям электропоездов «Иволга» Новый железнодорожный путь 83А будет проложен параллельно 83-му пути и станет практически его «близнецом». Протяженность магистрали – порядка 620 метров. Этого достаточно, чтобы проверить на ней одновременно два 11-вагонных состава «Иволги». – Новый электрифицированный железнодорожный путь жизненно важен для предприятия, – отметил ведущий инженер-технолог УГТ Михаил Столяров. – Он даст возможность увеличить мощности завода под производство электропоездов, поскольку объем их выпуска вырастает на будущий год практически в два раза. Судите сами: если в 2023 году «Иволга» составила 18% в структуре товарного выпуска ТВЗ, то в 2024-м – 34%! И организовать своевременное и качественное производство электропоездов поможет в том числе и новый путь – 83А

На Тверском вагоностроительном заводе (входит в ТМХ) идет строительство нового электрифицированного железнодорожного пути – 83А, который значительно расширит производственные возможности предприятия по наладке и испытаниям электропоездов «Иволга»

Новый железнодорожный путь 83А будет проложен параллельно 83-му пути и станет практически его «близнецом». Протяженность магистрали – порядка 620 метров. Этого достаточно, чтобы проверить на ней одновременно два 11-вагонных состава «Иволги».

– Новый электрифицированный железнодорожный путь жизненно важен для предприятия, – отметил ведущий инженер-технолог УГТ Михаил Столяров. – Он даст возможность увеличить мощности завода под производство электропоездов, поскольку объем их выпуска вырастает на будущий год практически в два раза.

Судите сами: если в 2023 году «Иволга» составила 18% в структуре товарного выпуска ТВЗ, то в 2024-м – 34%! И организовать своевременное и качественное производство электропоездов поможет в том числе и новый путь – 83А.

В частности, на железнодорожном пути будет происходить формирование составов, их отладка, проведение испытаний, сдача и отправка в адрес заказчика. Как отмечают специалисты, проверку работоспособности готового электропоезда необходимо осуществлять во время движения – только так, например, можно определить направление вращения тяговых двигателей, экстренное торможение, движение по системе многих единиц.

Территорию вдоль пути асфальтируют, проведут освещение, также здесь установят тяговую подстанцию для обеспечения электроэнергией контактного провода железнодорожного пути, чтобы проводить наладку и приемо-сдаточные испытания электропоезда. Рядом разместятся два хозбытовых блока для специалистов управления технического контроля и инспекторов Центра технического аудита.

Реализация проекта ведется силами подрядчика, техническую поддержку оказывают службы дирекции по эксплуатации и безопасности производственной деятельности, технической дирекции и дирекции по производству.

Календарный срок ввода в эксплуатацию железнодорожного пути – конец 2023 года.