Самый большой двигатель в мире!

А вы знали что самый большой двигатель в мире - это «Wärtsilä-Sulzer RTA96-C»

• Wärtsilä RT-flex96C - это двухтактный, турбированный дизельный двигатель , разработанный Финским производителем Wärtsilä . Он предназначен для больших контейнеровозов, работающих на мазуте . Его самая большая 14-цилиндровая версия имеет высоту 13,5 метров (44 футов ), длину 26,59 м (87 футов), весит более 2300 тонн и выдает 80 080 кВт (107 390 л.с.). Этот двигатель является самым большим поршневым двигателем в мире.

Контейнеровоз - Emma Mmarsk на котом установлен данный двигатель

• 14-цилиндровая версия впервые поступила в продажу в сентябре 2006 года на борту Emma Mmarsk . Конструкция аналогична более старому двигателю RTA96C , но с технологией common rail (вместо традиционного распредвала , цепной передачи , топливный насос и гидропривод системы). Это обеспечивает максимальную производительность при более низких оборотах в минуту (об / мин), снижает расход топлива и снижает уровень вредных выбросов.

Прямой впрыск топлива common rail - это система прямого впрыска топлива , построенная на основе давление (более 2000 бар или 200 МПа или 29000 psi ) подачи топлива в рампу соленоидных клапанов.

• Двигатель имеет крестовинуподшипники , поэтому всегда вертикальные поршневые штоки создают плотное уплотнение под поршнями . Следовательно, смазка двигателя разделена: в цилиндрах и картере используются разные смазочные материалы, каждая из которых предназначена для своей роли. Цилиндры смазываются путем непрерывного впрыска расходуемой смазки по времени, разработанной для защиты цилиндров от износа и нейтрализации кислот, образующихся при сгорании обычно используемых видов топлива с высоким содержанием серы. Конструкция крейцкопфа снижает боковые нагрузки на поршень, уменьшая износ диаметральной гильзы цилиндра примерно до 0,03 мм за 1000 часов.

• Когда поршень опускается, он сжимает входящий воздух для горения для соседних цилиндров. Это также служит для амортизации поршня, когда он приближается к нижней мертвой точке , тем самым снимая некоторую нагрузку с подшипников. В двигателе продувка без протока осуществляется с помощью выпускных клапанов, которые приводятся в действие гидравликой с электронным управлением, что устраняет необходимость в распределительном валу.

• По состоянию на 2006 год более 300 двигателей RT-flex96C и более старых двигателей RTA96C находились в эксплуатации или заказывались.