Появившийся на наших дорогах Jeep Grand Wagoneer, напоминает выскочивший из под земли вагон метро. Компания готовила его к битве с такими титанами как Cadillac Escalade и Mercedes-Benz GLS, но хватит ли у Grand Wagoneer на это сил, ведь Jeep никогда не был по-настоящему люксовой маркой?
С тремя рядами сидений, вмещающих до восьми пассажиров, Grand Wagoneer, по задумке создателей, должен олицетворять «современную интерпретацию американской мечты», в которой сочетаются страсть к приключениям, высокие технологии и умопомрачительная роскошь. Как и младший Wagoneer, он базируется на совершенно новой архитектуре, объединяющей все преимущества полного привода с лучшим в классе тяговым усилием (до 4,5 тонн). На Grand Wagoneer устанавливают все три фирменные системы полного привода Jeep: Quadra-Trac I и II, а также Quadra-Drive II с блокировкой заднего дифференциала. Благодаря пневмоподвеске Quadra-Lift и дорожному просвету 255 мм, внедорожник легко справляется с бродами превышающими 60 сантиметров. Под капотом находится уже знакомый 6.4-литровый V8 HEMI с 471 л. с. мощности и 617 Нм крутящего момента, а также восьмиступенчатая автоматическая коробка передач TorqueFlite. В Jeep утверждают, что электронная подвеска, в сочетании с новым аэродинамическим кузовом на раме, обеспечивает непревзойдённую управляемость и комфорт.
Внешне Grand Wagoneer выглядит так, что сомнений по поводу его происхождения не возникает – это настоящий Jeep. При этом, дизайнерам пришлось как следует потрудиться, чтобы визуально отделить Grand от обычного Wagoneer. Впрочем, это им удалось: чистая линия крыши и длинный ряд букв названия, заканчивающегося флагом и проходящего почти по всей длине передней двери, знакомая решётка радиатора с семью прорезями, правда на этот раз обрамлённая хромированными кольцами и заполненная сотами с лазерной гравировкой, чёрная акцентная крыша, уникальный капот, светодиодная подсветка названия и выдвижные боковые подножки – входят в стандартное оснащение. Акустическое многослойное лобовое стекло и стёкла передних дверей, надёжно защищают пассажиров от дорожного шума. 20-дюймовые колёсные диски входят в базовую комплектацию, а похожие на перевёрнутую карусель 22-дюймовые – опция. Кроме того, доступны десять вариантов цвета кузова, три из которых (Midnight Sky Blue, Rocky Mountain Green и Ember Red) созданы исключительно для Grand Wagoneer.
Но пожалуй самое впечатляющее в новом внедорожнике – его интерьер. В нём использовались ореховое дерево и рояльный лак, алюминий, которым отделаны динамики и вентиляционные отверстия, и кожа, покрывающая даже кнопку «Пуск». Четырёхзонный климат-контроль управляется с переднего 10,25-дюймового монитора (у задних пассажиров свой собственный 10,25-дюймовый экран управления). Над ним находится 12-дюймовый сенсорный экран мультимедиа, с новейшей фирменной операционной системой Uconnect 5, которая обновляется по воздуху. В стандартную комплектацию также входят Apple CarPlay, Android Auto, точка доступа Wi-Fi 4G LTE, подключение двух смартфонов по Bluetooth и автомобильная версия виртуального помощника Alexa. Говорят, что если провести в салоне хотя бы десять минут, то стоимость Grand Wagoneer покажется абсолютно оправданной.
Выбрать можно одну из пяти комплектаций: Series I, II, III, а также II и III серии в версии Obsidian, которые отличаются решёткой радиатора Black Onyx и колёсными дисками в цвет кузова, а также аудиосистемой McIntosh мощностью 1 375 Вт. Стандартные системы безопасности включают в себя удержание в полосе движения, адаптивный круиз-контроль, контроль состояния водителя и так называемое «ночное видение», обнаруживающее в темноте людей и животных. Стоимость начальной Series I в штатах составляет около 90 тысяч долларов (8,3 млн рублей), а максимальная Series III Obsidian обойдётся уже в 110 тысяч. Тамошние журналисты ругают внедорожник за неоправданно большой размер, расход и стоимость. Возможно они и правы, но ведь это первый премиальный Jeep.