Если вы грузовладелец и устали ждать, когда ваши логисты отправят груз из Москвы в сторону Дальнего Востока, эта статья для вас.
«Не можем выехать из Москвы» слышите вы от своего логиста все чаще, стоите на путях, платите за контейнер. Откуда проблема и чего ждать?
Первое, РЖД строго регламентирует отправки на ДВ. Железные дороги управляются не экономикой, а государством, а у государства в приоритете стратегические грузы, с помощью которых пополняется бюджет.
Отсутствие локомотивов. См. выше: все локомотивы брошены на нужды гос. заказа. Контейнерные поезда просто нечем тянуть. На всей сети причины брошенных поездов чаще всего – отсутствие тяги.
Запрет прогона порожних контейнеров. Перебрасывать пустые контейнеры в нужную точку теперь нельзя. В контейнере должен быть груз. В Москву и область приходит львиная доля импорта, а экспорт не догоняет по объему. Контейнеры скапливаются, стоят, мешают. И дорого обходятся их владельцам.
Будет ли улучшение?
Честно? Сильно лучше в ближайшей перспективе не будет. Производство новых локомотивов – дело долгое, и даже обещанные вложения в инфраструктуру – дело на десятилетия.
Что делать, если нужно вывезти груз из Московского узла?
Искать другие пути. Не заводить импорт на московский узел. Вывозить сложными маршрутами. Ситуация меняется буквально каждый день, так как отрасль сейчас регулируется по факту в ручном режиме. Когда экспедиторы дают ставку, уточняйте, сколько и где вы будете стоять.
В логистике сейчас действует правило: иногда дороже – значит дешевле.