Всем доброго времени суток, рад видеть всех на этом канале. Приятного прочтения.
Материалы для статьи взяты из Интернета, если что-то не совпадает с действительностью, пожалуйста, поправьте меня в комментариях! Спасибо тем, кто сможет исправить ошибки...
История создания:
Вертолет В-8 изначально создавался специалистами Опытно-конструкторского бюро (ОКБ) на Государственном авиационном заводе № 1. 329 (ныне ОКБ Московского вертолетного завода им. М.Л. Миля) в рамках проекта модернизации многоцелевого вертолета Ми-4, разработанного в начале 1950-х гг. Улучшенную машину планировалось оснастить газотурбинным двигателем вместо поршневого, улучшить эргономику и увеличить грузоподъемность.
Однако объем изменений, внесенных командой разработчиков под руководством Михаила Миля, оказался весьма обширным. Вскоре стало ясно, что необходимо полностью перепроектировать конструкцию Ми-4, повторяющую конструкцию уже устаревшего на тот момент американского вертолета Sikorsky S-55 Chickasaw.
Получившийся прототип В-8 принципиально отличался от «модернизированной» машины: силовая установка была перенесена из носа в пространство над кабиной, кабина пилотов была оборудована панорамными окнами, а вместо квадрацикла было установлено трехопорное шасси. 9 июля 1961 года поднялся в воздух первый прототип В-8 с одним турбовинтовым двигателем АИ-24В и четырехлопастным винтом.
2 августа 1962 года прототип В-8А с двумя двигателями ТВ2-117 и пятилопастным винтом впервые оторвал от земли летчик-испытатель Николай Лешин, а 17 сентября того же года машина совершила свой первый полный полет. Серийное производство Ми-8 началось в марте 1965 года на авиационном заводе № 387 в Казани, в 1970 году вертолет начал выпускаться на заводе в Улан-Удэ.
Вооружение
Первоначально для войск разрабатывался только транспортный вертолет, но уже в 1968 году военным был представлен его вооруженный вариант. И вооружен очень сильно. На внешних консолях подвешивалось до шести блоков 57-мм неуправляемых реактивных снарядов или до 1500 кг бомб. Четыре управляемые ракеты «Фаланга» позволяли танковать, а установка 12,7-мм пулемета в кабине дополняла арсенал.
По огневой мощи Ми-8ТВ почти не уступал специализированному штурмовику Ми-24, но по безопасности не мог с ним сравниться.
Конструкция и устройство
Вертолет Ми-8 построен по классической одновинтовой схеме. Фюзеляж вертолета цельнометаллический, обшивка гладкая и функциональная. В носовой части фюзеляжа расположена кабина управления с местами для пилотов и бортинженеров. В центральной части находится грузовой отсек (или пассажирский салон, в зависимости от версии). Третья часть фюзеляжа — хвостовое оперение и концевые лонжероны.
- Первые Ми-8 оснащались газотурбинными двигателями ТВ2-117 номинальной мощностью 1000 л.с каждый.
Вертолет Ми-8МТ с новыми двигателями пошел в серию в 1977 году. На нем появилась и вспомогательная силовая установка — небольшая газовая турбина, предназначенная для раскручивания несущих винтов основной энергетической установки при пуске. Более ранние модели запускались либо от аккумуляторов, либо от внешнего стартера. Если один из двигателей выйдет из строя, другой автоматически перейдет в режим повышенной мощности, что позволит завершить полет.
Турбины Ми-8 вращают винты через трансмиссию трех редукторов — главного, промежуточного и хвостового. Несущий винт изначально был аналогичен винту Ми-4 — цельнометаллический, с четырьмя лопастями. В ходе испытаний его заменили, количество лопастей увеличили до пяти. Шасси на колесах, не раздвижное. Носовое колесо самоориентирующееся. На опытных вертолетах имелись колпаки колес, но на серийных машинах от них отказались.
Топливные баки внешние, подвешены на бортах. Емкость левого бака 1154 литра, правого, несмотря на более длинный капот, 1044 литра. Объясняется это тем, что керосиновый обогреватель дома находится под крышкой правого бака. В трюме можно установить до двух дополнительных баков емкостью 915 литров каждый. Начиная с модели Ми-8 МТВ топливные баки защищены.
Вертолеты оснащались автопилотом типа АП-34Б, стабилизирующим машину по крену и тангажу (при необходимости и по направлению, и по высоте). Имеется система пожаротушения, позволяющая тушить пожар как в двигателях и ВСУ, так и в керосинке. Гидравлическая система дублирована, она питает усилители системы управления.