Вот и подходила к завершению наша неделя пребывания в Калининграде, а мы все не хотели останавливаться, и решали куда поехать еще и что посмотреть в области! Было конечно несколько вариантов, но мы остановились на самом западном городе России - Балтийске. В пользу этого решения были следующие аргументы: отличная транспортная доступность ( можно добраться, как на ж/д транспорте, так и маршрутных автобусах), красиво звучащее - самый западный город России, возможность совместить прогулку по Балтийску и Балтийской косе.
Поэтому мы, как всегда, отправились на Южный железнодорожный вокзал в Калининграде, где купили два билета на поезд до Балтийска. Два билета стоили 226 рублей. Добирались примерно 1 час.
Как только мы сошли с железнодорожного вокзала города Балтийска, то сразу столкнулись с красотой немецкой архитектуры.😀 Мы увидели комплекс зданий пехотных казарм из красного кирпича. Данные казармы были построены в Пиллау ( бывшее название города Балтийска) ещё в 1904 году. Этот комплекс включал в себя: Северную и Южную казармы, сам штаб, офицерское казино, водонапорную башню, помещение для строевых занятий, вспомогательные постройки и склады.
В настоящий момент пехотные казармы являются зданиями штаба Балтийского флота. Поэтому во внутрь территории мы не смогли попасть, а прошли вдоль стены, фотографируя и наслаждаясь красотой исторических зданий!
Вообще, Балтийск это военный- морской город. Здесь много моряков и объектов Минобороны. Поэтому Вас могут не раз попросить не фотографировать и не направлять камеру на определенные объекты ( нас об этом попросили ,и мы конечно к этому отнеслись с пониманием). Помимо того, что Балтийск военный город, он ещё очень компактный, и если Вы не соберетесь сплавать на Балтийскую косу, то Вы его сможете осмотреть примерно за 2 часа.😀
А дальше мы пошли посмотреть и познакомиться с крепостью Пиллау. Эту крепость построили ещё шведы. Ведь в в результате прусско - шведской войны Пиллау было оккупировано шведской армией.
6 июля 1626 года король Швеции Густав || Адольф высадился у Пиллау с моря и вошел в город. Город был захвачен за 3 часа. По приказу все того же короля в 1626 году была заложена звездообразная - пятиугольная крепость, которая смогла сохраниться и до наших дней! Вот ведь какие шведы молодцы! Умели строить на века!😀👍 Хотя в дальнейшем ее достраивали немцы, и она была полностью достроена лишь в 1670 году, однако, ее модернизация продолжалась ещё в течение трех столетий.
Сейчас просто так не попасть в эту крепость. Ведь она относится к музею Балтийского флота, поэтому чтобы туда попасть, необходимо приобрести билет на групповую экскурсию . В индивидуальном порядке крепость не посетить! А на экскурсии, вроде, надо записываться заранее. Поэтому крепость нам удалось посмотреть только с противоположной стороны!😢 Но если кто- то захочет посмотреть крепость изнутри, то Вам в Музей Балтийского флота, который находится рядом - практически на площади Балтийской славы. Экскурссия в крепость проводится один раз в день. Вроде еще необходимо иметь с собой паспорт ( но это не точно).
А дальше мы направились в сторону набережной и по пути прошли несколько интересных мест на которые стоит обратить внимание.
А это в первую очередь уличная экспозиция музея Балтийского флота, где мы не заходя в музей и не оплачивая билеты сквозь забор, осмотрели уличную экспозицию оружия.
А прямо по соседству находится Свято - Георгиевский морской собор, который конечно тоже сложен из красного кирпича. И конечно же, это красивое историческое здание, которому следует уделить внимание.👍
Раньше собор являлся кирхой, которая была построена в городе Пиллау Восточной Пруссии в 1866 году в неоготическом стиле. Фасад кирхи украшен стрельчатыми окнами, силуэт зданий подчеркивает стремление ввысь. В 1934 году кирха была перестроена. В начале 90-х годов здание кирхи стало православным морским собором.
И как не раз я замечал, все эти прусские кирхи интересно осматривать и любоваться снаружи. Так как внутри все очень просто и немного скучно на мой взгляд 🥱
А мы продолжали свое движение в сторону Балтийского пролива, который как раз и разъединяет город Балтийск и Балтийскую косу,попутно изучая и восхищаясь самым западным городком России.
А следующей нашей остановкой был маяк города Балтийск, который практически находится на набережной.
Маяк, как Вы уже наверное заметили, выкрашен в 2 цвета: низ - белый, а верх- красный. Это маяк является самым западным в стране и до сих пор действует! А построен он был в 1816 году. Маяк имеет высоту 33, 2 метра и светит на расстояние до 25 километров!
А буквально напротив от маяка находится памятник Петру | . Этот памятник был установлен в 1998 году к 300 - летию Военно- морского флота России. Его высота 6 метров. Император изображен стоя, держащим морскую трубу и смотрящим в сторону Европы.
В принципе на этом мы на время завершили свою прогулку по Балтийску, и решили перебраться на Балтийскую косу. А с морским променадом города мы хотели познакомиться на обратном пути.
На Балтийскую косу можно добраться на пароме или на лодках ( подходят ребята и предлагают переправиться на другой берег. Цену мы не уточняли).
А на пароме билет на взрослого человека стоил 70 рублей в обе стороны.
Переплывать на пароме крайне неудобно! Народ располагается вдоль стен, зажатый между машинами и стеной парома! Держаться особо не за что, и если Вы не успели занять место спереди или сзади, то переплывая будете смотреть на стенку( когда мы плыли на косу, мы не успели занять места, откуда все видно. Но когда мы переправлялись обратно - с косы в Балтийск, мы заняли хорошее место).
Единственный плюс переправы на этом пароме ( помимо дешевой цены) то , что плыть всего примерно 5 минут. И вот мы пересекли Балтийский пролив. Ура, мы на Балтийской косе!👍
Балтийская коса является ( до 1945 года имела название Фрише - Нерунг) морским природным феноменом, который заключается в противодействии двух природных сил. Морские волны и береговые течения перемещают песок к берегу, а ветер перемещает на саму косу, образуя дюны. Высота дюн Балтийской косы не превышает 40 метров. Процесс дюнообразования начался около 6000 лет назад.
Длина косы 65 километров из которых 35 километров на севере - востоке принадлежат России, а остальные Польше. Ширина косы 300 и 1800 метров в средней и южной частях и 8-9 километров в северной.
Никаких документов, а так же денежный налог не требуются для посещения косы ( например в отличие от Куршской косы). Только оплата парома или лодки, чтобы переплыть Балтийский пролив.
Планы у нас были огромные на Балтийскую косу! Нас не покидала надежда, что мы сможем провести классный пляжный отдых и немного позагорать на диких пляжах! Но увы, пляжный отдых не заладился с самого начала туристической поездки по Калининградской области! На косе было очень ветрено и из-за этого даже казалось прохладно. Поэтому нам оставалось только изучать местные достопримечательности.
И мы сразу направились смотреть крепость, а если быть точнее -форт «Западный». Передвигались мы по косе пешком, ведь здесь все достопримечательности находятся близко друг от друга. Но можно и на своем транспорте, который Вы перевезете на пароме с Балтийска ( машина, мототехника, велосипеды) или к примеру, взять в аренду велосипед. Аренда велосипедов находится рядом с паромной переправой. По цене не сориентирую, так как мы прошли мимо. Вот так потихоньку пешочком по разбитой дорожке мы дошли минут за 15 от парома до форта Западного. Точнее до руин, что от него остались.
Форт «Западный» был построен в 1869 году и в совокупности с фортом «Восточный», находящимся в Балтийске, составлял единый оборонительный комплекс, предназначенный защищать вход в пролив и крепость Пиллау. В настоящий момент форт «Западный» представляет из себя унылое зрелище! Он почти весь разрушился, хотя и получил статус объекта культурного наследия регионального значения в 2007 году.
Так что если Вы хотите успеть застать остатки этого форта, то не откладывайте свою поездку в Калининградскую область!👆Но мне, несмотря на грустную картинку, этот форт понравился тем, что можно все осмотреть и везде полазить. Ведь вход везде открыт, и никто по времени нас не ограничивал. Единственно, если будете здесь включайте свое здравомыслие и осторожность, ведь форт постоянно разрушается, и Вы можете травмироваться!
После того, как мы все осмотрели в этом форте,мы прошли до косы и попытались полюбоваться бурлящем Балтийским морем. Правда сделать это пришлось очень быстро, ведь холодный ветер просто сдувал с ног, бросая в лицо мелкий песок. Поэтому мы ушли в глубь косы, где ветер тише, чтобы дальше продолжить знакомство с достопримечательностями Балтийской косы.😀
А следующим местом, где мы захотели побывать, являлся бывший немецкий аэродром «Нойтиф». К нему мы тоже прошли пешком мимо паромного причала и маяка. В настоящее время это тоже заброшенная и постепенно разрушающаяся территория. Хотя, по нашему мнению, не лишенная определенного шарма!
А ведь когда-то этот военный аэродром представлял собой выдающееся техническое сооружение того времени. Аэродром был построен немцами в 1939 году для базирования гидросамолетов и самолетов с колесным шасси. Взлетно-посадочные полосы длинной 1000 метров под углом 45 градусов друг к другу давали возможность эксплуатации авиабазы практически при любой погоде и любом направлении ветра. К началу второй мировой войны аэродром «Нойтиф» считался одним из лучших в Германии и лучшим в Восточной Пруссии.
Он позволял контролировать всю юго-западную часть Балтийского моря. После второй мировой войны аэропорт СССР продолжал использовать этот аэродром по прямому назначению вплоть до развала Советского Союза. После чего аэродром был заброшен! И увы , с каждым годом приходит в ещё большее запущение.😢
Лично у меня прогулка по этому аэродрому вызывало небольшое чувство грусти. Меня постоянно не покидала мысль о великих людях и странах, которые построили данный аэродром : Германия и СССР, которые в дальнейшем его эксплуатировали. Но которые не дожили до наших времен, а распались под действием определенных обстоятельств. И как напоминание о них остался заброшенный и постепенно разваливающийся аэродром «Нойтиф» И в такие моменты действительно понимаешь, как все не вечно под луной! Что сейчас является очень важным и великим, может через года превратиться в кучу ржавого и ненужного хлама! Поэтому очень важно сохранять такие объекты как форт «Западный» и бывший немецкий аэродром «Нойтиф», чтобы уроки истории не проходили бесследно и беспамятно! И будущие поколения могли или ,хотя бы, имели информацию, чтобы не наступать на одни и те же грабли! Короче ,это место наталкивает на философский мотив, как и вся Балтийская коса!
Ну вот мы все, что хотели посмотрели и поэтому пошли к паромной переправе, чтобы успеть на очередной не слишком поздний паром до Балтийска. Ведь мы еще хотели успеть прогуляться по набережной до памятника Елизавете.
Назад мы добирались тем же маршрутом ( по тем же билетам). 5 минут и мы оказались в Балтийске, только в этот раз нам повезло ,и мы заняли на пароме место, где можно было любоваться на Балтийский пролив! Так что как повезет, и как сможете занять себе место на пароме. 😀
Сойдя с парома,мы повернули налево и направились по набережной к памятнику Елизавете. Если честно, то морской променад нам почти ничем не запомнился, кроме огромного дерева и проходящих по Балтийскому заливу кораблей ВМВ.
И в конце морского променада мы уперлись в памятник Елизавете Петровне.
До этого памятника стоит дойти хотя бы потому, что эта конная статуя является второй по размеру в России, и одной из самых больших в мире ( среди женщин). Памятник был открыт в 2004 году, автор и скульптор Г.В. Франгулян.
Этот памятник Елизавете Петровне не случайно установили, ведь при ней в ходе Семилетней войны ( 1756 - 1763) русские войска заняли Восточную Пруссию и город Кенигсберг. Прусской губернией Российской империи эти земли были с 1758 по 1962 год. Но взошедший на престол после смерти Елизаветы Петр ||| ,вернул все завоевания своему кумиру - королю Пруссии Фридриху ||.
Высота статуи 6,3 метра, общая высота с постаментом 14 метров, вес 12 тонн. Елизавета Петровна одета в мундир полковника лейб - гвардии Преображенского полка, вооружена шпагой и пистолетом в седельных кобурах. Великая и славная была эта императрица, поэтому такой большой и монументальный памятник! Плюсом вы еще сможете подняться на постамент и как бы очутиться на небольшой возвышенности. С нее удобно смотреть на Балтийский пролив и пляж города Балтийска, где рассекали по волнам виндсерферы и серфингисты.
На этом наше приключение в самом западном городе России подошло к концу, и мы довольные и умиротворенные направились к железнодорожному вокзалу Балтийска, чтобы сесть и уехать в Калининград. Это был наш маршрут и наше субъективное видение этого города! Разумеется, оно может не совпадать и отличаться от Вашего! И это нормально! Ведь каждый человек смотрит на этот прекрасный мир своими глазами!😀
Правда добирались мы в Калининград на маршрутке, т.к поезд нужно было ждать.
Билеты на двоих стоили 350 рублей.
Подводя итог, хочется еще раз отметить, что Калининградская область действительно уникальное место в составе Российской Федерации, где сплелись воедино судьбы и дела разных людских государств. Которые в свою очередь породили уникальное место с очень насыщенной историей, архитектурой, что делает эту область привлекательной для жизни и туризма! 👍
Я желаю всем мира, счастья, любви и много новых и интересных путешествий!😀✌️