Недавно на моем канале вышла первая часть про неосуществленные проекты метрополитена в разных городах России: Ростове-на-Дону, Перми и Уфе. Раз есть вторая часть, значит есть и другие проекты подземного транспорта. Герои нашего выпуска - Омск, Челябинск и Красноярск
Омск
Впервые о метро в Омске заговорили в 1960-х. Такая идея возникла в связи с большой протяженностью города вдоль реки Иртыш и относительной узости его улиц. Но тогда население города составляло 750 тысяч и строительство метро было заранее обречено на провал. Дело в том, что такой вид транспорта был предназначен, прежде всего, городам-миллионникам и Омск на такое звание не претендовал, поэтому проект отложили
В 1986 году идея строительства метро в Омске была пересмотрена (по переписи этого года население составило 1 млн 116 тысяч). Городу дали денег на разработку проекта. В этом же году был объявлен конкурс по оформлению первых шести станций. Строительство станций началось в 1992, но к 2003 году при плохом финансировании удалось пройти лишь один тоннель на перегоне "Туполевская" - "Рабочая"
По состоянию на 2009 год готовность первой ветки (красная) составляла 26%. А уже в скором времени федеральный бюджет перестал выделять деньги на строительство метрополитена и, что очевидно, бюджет города не смог самостоятельно потянуть эту дорогую стройку. Да, из области тоже выделялись деньги, но они шли только на поддержание уже готовых объектов: станцию "Библиотека имени Пушкина" (на проекте выше эта станция называется по-другому - Красный путь) и тоннель от нее до станции "Кристалл". В 2011 возобновилось строительство и губернатор Полежаев обещал запустить метро в 2015 году. Позже из федерального бюджета было выделено еще миллиард рублей, но этого оказалось мало
Последние попытки реанимации омского метрополитена принимались в 2015-2016 годах, но необходимы были колоссальные деньги на достройку и проект окончательно законсервировали в 2017 году. Полностью была закончена вышеупомянутая станция Библиотека имени Ленина. Сейчас ее переделали и она функционирует как подземный переход
Челябинск
Проектирование челябинского метро началось в 1967 году и в 1982 проект был представлен. Первоначально задумывалось три линии: красная, зеленая и синяя. Годовой пассажиропоток должен был составить 65 млн человек с увеличением в перспективе до 137,8 млн.
Строительство началось в 1992 году с возведения красной линии от "Комсомольской площади" до "Торгового центра" (на плане выше). Срок сдачи был рассчитан на 2012, но из-за недостатка финансирования дата открытия постоянно переносилась. В 2010 году Правительство РФ отказалось финансировать строительство метрополитена, на Правительство Челябинской области приняло решение продолжать строительство за областной счет, но, как это уже было в Омске, расходы постоянно возрастали и к 2019 году составили 100 млрд рублей. В итоге идею с матеро отложили и в Челябинске начали проектировать скоростной трамвай вместо метрополитена
Красноярск
Необходимость постройки метро в столице Красноярского края осознали в начале прошлого века. В 1983 году Политбюро ЦК КПСС приняло решение о строительстве метрополитена в Красноярске. На первой красной линии предполагалось построить 12 станций. В 91 году все работы были свернуты и возобновились через два года. Начали копать тоннели и строить станцию "Вокзальная", но из-за недостатка финансирования в 2003 году работы снова прекратили. Через некоторое время федеральный бюджет выделил 114 млн рублей, на которые начали строить тоннель "Высотная" - "Копылово" (на схеме выше красная линия). Затем деньги выделяли снова и снова. В итоге к 2007 году было построено 2,1 км тоннелей на этом же участке красной линии. В следующем году активное стройка прекратилось. Тогда уже велись работы по строительству станций "Высотная","Вокзальная" и "Площадь Революции". Окончательно проект законсервировали в 2011 году
Новое дыхание метро пыталось получить в 2018 году, когда Владимир Путин приехал в Красноярск. Он одобрил финансирование строительства и начались работы по возобновлению проектировки метро. В 2022 объявили, что Красноярский край получит федеральный инфраструктурный кредит на строительство метрополитена в размере 89 млрд рублей и строительство началось совсем недавно - в мае 2023 года. Планируют открыть первую ветку красноярского метро в 2025 году, так что мы с вами можем стать свидетелями открытия нового вида транспорта в Красноярске
Если вы не читали первую статью, то рекомендую посетить мой канал и познакомиться с нею. Спасибо за прочтение!