Мария Питухина, профессор ПетрГУ, д.полит.н, специально для канала @sevmorput
Грузооборот порта Архангельск в 2022 году составил 7 млн тонн, что на 31,2 % больше, чем в 2021 году. Грузооборот 2022 года порта Мурманск составил 56,3 млн тонн. К 2030 году ожидается рост грузооборота на 43% в связи с запуском Мурманского транспортного узла. Основная цель проекта «Мурманский транспортный узел» — увеличение провозной способности железнодорожных подходов к угольному терминалу «Лавна» до 18 млн тонн в год, создание круглогодично действующего глубоководного морского хаба – центра по переработке нефтеналивных грузов, перевалке угля и минеральных удобрений, интегрированного в международный транспортный коридор «Север-Юг». Развитие Мурманского транспортного узла ведется в соответствии с Госпрограммой «Развитие транспортной системы» и Комплексным планом модернизации и расширения магистральной инфраструктуры РФ на период до 2024 года. На эти цели Правительство РФ выделило 37,7 млрд рублей.
В начале октября 2023 года Правительство РФ утвердило также план развития Архангельского транспортного узла до 2035 года. Основным мероприятием плана будет строительство нового глубоководного терминала в морском порту Архангельска в районе Сухого моря. Строительство будет проходить поэтапно. На первом этапе планируется строительство терминала для минеральных удобрений до 3 млн тонн грузов в год в интересах компании Фосагро, на втором — строительство терминала для нефтеналивных грузов и газового конденсата до 4 тонн грузов в год в интересах компании Газпром. На третьем этапе — универсальный терминал с пропускной способностью 38 млн тонн в год в интересах Русской Транспортной Компании. Также планируется строительство морского терминала на архипелаге Новая Земля для отгрузки свинцово-цинкового концентрата в интересах Госкорпорации «Росатом». Его планируется ввести в эксплуатацию в 2026 году.
Конкуренция между Мурманским и Архангельским портами является важным аспектом для развития Северного морского пути. Оба порта — ключевые точки СМП и соревнуются за привлечение грузов и судов. Мурманский порт имел преимущества за счет своего географического расположения ближе к ключевым торговым партнерам, таким как Норвегия и Финляндия, с которыми в настоящее время сотрудничество приостановлено. Однако Архангельский порт также стремится развиваться и привлекать новые грузы благодаря своему расширяющемуся терминалу и инфраструктуре.
И Мурманский, и Архангельский порты инвестируют в современные технологии, чтобы повысить эффективность обслуживания судов и улучшить логистику. В этой конкурентной среде оба порта продолжают совершенствовать свои услуги, стремясь привлечь больше грузов и укрепить свои позиции на мировом рынке.
Однако, как следует из приведенных данных, несмотря на то, что в ближайшее время планируется запуск обоих мегапроектов — Мурманский транспортный узел и Архангельский транспортный узел — о противостоянии портов речи не идёт.
С морским приветом, Северный морской путь
Подробнее тут: https://t.me/sevmorput
