Ехала я в Чувашию с Ульяновской области, начитавшись отзывов в интернете, в «предвкушении» плохих дорог. По факту - дороги оказались намного лучше, чем у нас, в Ульяновской области. Путь лежал через Республику Татарстан.
Дорога от конца Ульяновской области заняла около 2,5 часов до самого моста. И так, о самом мосте:
Мокри́нский железнодорожный мост — исторический железобетонный арочный виадук, железнодорожный переезд через река Ута, расположенный в деревне Мокры.
Дорога до д. Мокры тоже вполне себе приличная, на седане проехать -без проблем.
Высота моста 34 м (по другим сведениям — около 30 м.), длина — 360 м (по другим сведениям — около 370 м), ширина — 4 м, мост стоит на 16 бетонных столбах, образующих 15 арочных пролётов.
Строительство моста началось в 1913г , одновременно со строительством железной дороги Арзамас — Шихраны. Мост был построен в 1913—1917 гг. по проекту русского инженера Передерия П.Г. Эта версия подтверждается в книге Г. П. Передерия «Курс железобетонных мостов».
К моменту завершения строительства Мокринский мост был вторым по величине в Европе железобетонным сооружением.
С 1935 года мост был принят под охрану военных; были построена казарма и баня. Первым начальником гарнизона был Григорьев Иван Григорьевич. В ночное время было запрещено движение людей под мостом.
В период ВОВ мост был объектом стратегического назначения, целью для немецкой авиации. В годы войны по этому мосту шли эшелоны с боевыми припасами, производственным оборудованием. Немецкие военнопленные принимали участие в ремонте моста во время Великой Отечественной войны.
С 1956 года мост под военизированной охраной.
В 1969 году мост был отремонтирован.
Не функционирует с 1986 года — движение по нему закрыто, рельсовый путь разобран. В километре севернее от ныне заброшенного моста — новый функционирующий ныне железнодорожный мост, построенный с целью спрямления действующего железнодорожного пути.
С моста открываются шикарные виды. Однозначно необходимо посетить это прекрасное место!