На Лада Гранта обогрев зеркал заднего вида и заднего стекла включаются вместе, одной кнопкой, и работают, пока не выключишь вручную... Этот дурацкий режим нетрудно изменить на более удобный, логичный и безопасный!
Собственно, почему штатный режим - мудацкий? Потому, что на большинстве машин:
А - обогрев зеркал и заднего стекла включаются раздельно
Б - обогрев заднего стекла имеет таймер, выключающий его обычно через 15 минут работы автоматически
Почему разумно - именно так, а не как у Гранты? Потому, что постоянно работающий обогрев заднего стекла - это реально около 12 ампер тока, лишняя нагрузка на генератор, блок предохранителей, двигатель, расход топлива. Стекло распотело - и обогрев должен отключаться: в идеале автоматически, но на худой конец можно было бы и вручную. Но вот обогрев зеркал в российском слякотном климате я лично на своих машинах всегда держу постоянно включенным, во все сезоны, кроме лета. Поскольку зеркала потребляют вместе лишь ампера полтора-два. Ввиду этого алгоритм работы обогревов Гранты нужно обязательно переделать!
Большинство для этого ставит отдельную кнопку на зеркала - описаний такой реализации в интернете много. Вариант имеет право на существование, но, на мой взгляд, не вполне оптимальный. Не нужна эта отдельная кнопка, да и время работы обогрева заднего стекла с ней остается все тем же - неограниченным...
Поэтому делаем по-другому - обеспечим раздельную работу с одной штатной кнопкой но по нужной логике! Причем, в торпедо вообще и в кнопку в частности мы вообще не полезем!
Логика работы доработанных обогревов будет такая:
- После нажатия на кнопку обогрева включаются и заднее стекло, и зеркала - все, как изначально и было штатно. Но через 15 минут заднее стекло отключается, а зеркала продолжают обогреваться все время, пока работает двигатель.
- Если нам нужно повторно включить обогрев заднего стекла, нажимаем на кнопку обогрева, отключая ее, и сразу же включаем еще раз. Цикл повторяется - включаются и зеркала, и стекло, но стекло греется 15 минут и отключается, а зеркала и после истечения 15 минут продолжают греться. Нужен еще один 15-минутный прогрев заднего стекла - снова дважды нажимаем на кнопку, и так сколько угодно раз.
Кто-то может резонно возразить - но при таком алгоритме в режиме коротких поездок, длительностью 15-20 минут или даже меньше, у нас все равно всегда будут работать вместе и зеркала, и заднее стекло - в чем тогда разница со штатным вариантом? В чем-то они правы, но нужно отметить вот что... Как правило, у большинства машин подогрев зеркал - очень маломощный и небыстрый. Даже при плюсовой температуре на улице (!), не говоря уже о холодах, 15 минут не хватает для подсушивания капель на зеркалах. Поэтому на совсем коротких поездках что зеркала включены, что выключены - особой разницы нет... А вот заднее стекло за 15 минут простоя в холодное время года почти гарантированно запотевает, и после запуска мотора требует включения обогрева. Поэтому когда мы включаем целенаправленно обогрев заднего стекла - нам, в принципе, без разницы, что к его 10-12 амперам добавится 1,5-2 ампера зеркал. А вот при длительной работе зеркал задний обогрев уже не работает, будучи отключенным автоматически с помощью таймера. Так что вышеприведенный алгоритм работы все равно получается оптимальным в большинстве случаев.
Для реализации такого алгоритма управления обогревами мы используем 15-минутный таймер, включающийся при подаче питания, отсчитывающий 15 минут и выключающийся. Таймер будет управлять реле, которое своими контактами разрывает цепь питания обогрева заднего стекла. Весь монтаж ведем сзади, в проводке питания обогрева заднего стекла - впереди вообще ничего не делаем!
Таймер - простейший, такой же, как и в статье о таймере для магнитолы Гранты:
Сперва, собственно, собираем таймер. На микросхеме-таймере 555. Используем простейшую схему типового включения 555, с отсчетом выдержки по подаче питания. Выход таймера открывает ключевой транзистор, а тот, в свою очередь, включает реле, чьи контакты подают питание на заднее стекло.
Логика: ПОСЛЕ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ РЕЛЕ СРАЗУ ВКЛЮЧАЕТСЯ, А ПОСЛЕ ИСТЕЧЕНИЯ 15 МИНУТ ВРЕМЕНИ ВЫДЕРЖКИ - ОТКЛЮЧАЕТСЯ.
Или иными словами - после подачи питания на таймер, контакты реле 3 и 4 замыкаются. И через 15 минут размыкаются.
Выдержку определяют емкость конденсатора С1 и сопротивление резистора R3. Для выдержки в 15 минут нужен конденсатор емкостью 470 мФ и резистор на 1,8-2 мегаома (особая точность тут не важна). Если хотите сделать интервал работа обогрева заднего стекла меньше - просто ставите резистор с меньшим сопротивлением. Для 10-минутной выдержки подойдет резистор в примерно 1,5 мегаома. Реле К1 - мощное автомобильное реле на 30-40 ампер, с нормально разомкнутыми контактами.
Теперь переходим к внедрению нашего таймера.
Штатная схема включения обогрева заднего стекла (замок зажигания и предохранители для простоты не показаны):
Штатное реле, кнопка и предохранители остаются без изменений, в них мы не вторгаемся. Впереди вообще ничего не делаем. А в районе стойки заднего стекла находим толстый провод, по которому на обогрев стекла приходит силовой плюс, и перерезаем его. В разрыв этого провода включаем нормально разомкнутые контакты реле 3 и 4. К этому же плюсовому проводу (ДО разрыва, разумеется, если смотреть по схеме спереди назад) также подключается питание таймера. Масса для питания таймера берется в любом удобном месте.