Все мы знаем что метро - это удобный транспорт для передвижения. Оно есть в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Новосибирске и Самаре. Где то много станцией, а где то не очень. Но если в перечисленных городах метрополитен достроен и функционирует, то в некоторых он просто спроектирован и существует только на бумаге. В этой статье мы разберем где теоретически метро может быть построено
Герои этой рубрики- Ростов-на-Дону, Пермь, Уфа, Омск, Челябинск и Красноярск. В первой части мы разберем Ростов-на-Дону, Пермь и Уфу
Ростов-на-Дону
Впервые о метро там заговорили в конце 1960-х годов. Планировалось построить метрополитен в виде наземного варианта по уже построенным железнодорожным путям. В 1979 году Правительство СССР постановило начать проектировку станций и путей. Уже в 1987 Совет Министров СССР одобрил строительство 9 станций. Открыться метро должно было быть до 2000 года. Но в 1989 году работы по строительству были остановлены из-за сложной экономической ситуации в стране
К проектировке вернулись в 2008 году, когда было создано "Управление Метро Ростова". Первой решили строить линию Левенцовская - Нахичеванская (как на схеме выше). Время проезда по ней - 15 минут. Стоимость в 2010 оценивалась в 76 млрд рублей. Далее был объявлен конкурс на проекты метрополитена в 2013 году, но сроки конкурса постоянно продлевались из за отсутствия заявок. Это не помешало назначить строительство на 2018 год, но, как вы догадываетесь, оно так и не началось
Окончательно идею ростовского подземного метрополитена закопали в 2021 году, когда заместитель председателя Правительства Российской Федерации Марат Хуснуллин заявил, что «строить метро в Ростове-на-Дону не планируется». Как альтернативу решили строить линии скоростного трамвая, которая начнет работать после 2026 года
Пермь
Первый проект был представлен в 1972 году, по которому планировалось создать две ветки: от микрорайона Гайва до нефтехимического комбината и из Знаменска к заводу Свердлова. Но наглядной схемы представлено не было
Второй проект метро в Перми был представлен в 1982 году. На этот момент в городе проживало более миллиона человек и в городе твердо решили строить метрополитен. Первую ветку (синий цвет) планировалось ввести в эксплуатацию в 91 году. При этом обсуждался другой вариант - скоростной трамвай. Но после подсчета расходов на него стало ясно - трамвай не на много дешевле подземного транспорта. Чуть позже объявили конкурс на проекты оформления станций. Вроде все шло к тому, чтобы наконец его построить. На на этом этапе все работы свернули. Что же произошло?
Нет определенной причины, но эксперты выделяют ряд событий, которые на это повлияли: во-первых, как и в случае с ростовским метро, в стране была сложная экономическая ситуация и денег не нашли, во-вторых на строительство метрополитена в те годы претендовали несколько городов: Омск, Пермь и Свердловск и Пермь в этой битве транспорта не победила. И третья причина заключается, неожиданно, в Борисе Ельцине. Он в это время занимал должность первого секретаря обкома КПСС Свердловской области (по нашим меркам он был губернатором Свердловской области). Борис Николаевич хотел, чтобы метро было построено именно в Свердловске. Он даже съездил на дачу к Брежневу, который одобрил его планы
К теме подземного транспорта в Перми вернулись в 2000-х годах. Уже планировалось построить три ветки, но строительство не началось по экономическим причинам: бюджета города и края не хватало. Сегодня в Перми делают акцент на городских электричках
Уфа
Проект был разработан в 1988 году. Первая очередь включала в себя 6 станций: Первомайская, Ульяновых, Парковая, Бульвар Мусы Гареева, Площадь Ленина и Спортивная. Длина - 6 км. В 2000-х годах строительство оценивалось в 5,5 млрд рублей. В перспективе до 2030 года предполагалось сооружение второй и третьей линий
Из-за сложных геологических условий и плотной застройки городской среды в 2005 строительство было отменено. Окончательно проект уфимского метрополитена было законсервировано в 2017 году, когда мэр Уфы Ирек Ялалов исключил возрождение подземного транспорта в центре Башкортостана, назвав это экономически нецелесообразным. Он заявил, что вместо этого будет развиваться сеть быстрых автобусов большей вместимости
Спасибо за прочтение. А вы как считаете, надо продолжать строить метро или нет?