В лабораториях СИБУРа в Нижнекамске и Воронеже озаботились разработкой новых марок каучуков. Все-таки импортозамещение в шинном секторе РФ - это не пустые слова.
Между тем, эксперты бьют тревогу. Выпуск шин в России сокращается, а импорт их из Китая - увеличивается.
К чему это приведет? Давайте разбираться. Поехали!
Российские шины
Управляющий директор ООО «СИБУР» Дарья Борисова на полях Татарстанского нефтегазохимического форума заявила, что российская шинная промышленность столкнулась со значительным вызовом со стороны Запада. Последний после ввода санкций запретил размещать заказы на НИОКР по резиносмешению. Да, теперь напрямую обратиться к лабораториям невозможно.
Теперь шинным производством из РФ вкладываться в разработку отечественных рецептур (вот ведь незадача, да?). Приходится идти по пути импортозамещения, чтобы удовлетворить спрос со стороны потребителей.
Большую активность в этом плане проявляют компании из Татарстана. Лаборатории для НИОКР расположены в научно-технических центрах в Нижнекамске и Воронеже. Заказчики дали добро на шесть марок каучуков.
Вторая половина 2023 года уходит на разработку рецептурных решений с применением двух марок каучука российской рецептуры для производства зимнего типа шин. Параллельно в 3-м квартале ученые подготовили рецептуру летних шин также из пары разновидностей каучука из РФ.
На следующий год поставлена амбициозная задача - найти новые решения в рецептурной линейке и тем самым увеличить выбор для покупателей, благодаря «расширению инфраструктуры команды».
Так, глава экспертной группы Veta Дмитрий Жарский поддерживает шаги российских производителей шин. Все-таки с экспансией Китая и иных дружественных стран нужно бороться на равных.
Впрочем, нужно отдавать себе отчет, что мгновенной отдачи от капиталоемких вложений по типу “здесь и сейчас” не будет. В этой нише очень высокая конкуренция в любом ценовом сегменте. Вывод? Требуется господдержка отечественных потребителей.
К слову, Татарстанстат информирует, что объем выпуска шин, покрышек и резиновых камер на 6-й месяц 2023 года аналогичен показателям 2022 года. В частности, в сегменте покрышек для легкового и грузового автотранспорта величина положительной динамики составляет менее 1%.
Впрочем динамика с 7-го месяца начала меняться - 13,7% в плюс, что выгодно отличает текущий год от прошлого. Для справки, в 2022 году мощностей «Нижнекамскшины» хватило на выпуск более 12 млн ед. продукции.
А что с другими российскими заводами? Господин Жарский утверждает, что в стране заметен обвал производства шин. Почему? Ответ лежит на поверхности:
- Завод Continental в Калуге;
- Завод Bridgestone в Ульяновске;
- Завод Nokian Tyres во Всеволжске и др.
А ведь мощность Continental достигали около 4 млн шин в год, у Bridgestone – 2 млн и т.д.
Заводы в 2022 году простаивали. Из-за этого шинная отрасль почувствовала дефицит. Однако наличие на складах шин из прошлых партий и наращивание экспорта из КНР предотвратили развитие событий по кризисному сценарию. После периода некоей турбулентности положение на рынке медленно, но стабилизируется. Однако в премиальном сегменте выбор не так велик.
А что Китай?
Пока западные заводы в РФ меняют хозяев и делают ребрендинг, китайские конкуренты не стоят на месте. Эксперты отмечают, что давление со стороны производителей из поднебесной будет только нарастать. Не последнюю роль в этом играют китайские машины, которые заполонили отечественный рынок.
Например, изготовление шин в 2022 году сократилось на 27,5% - до 14,2 млн штук. На этом фоне продажи покрышек, наоборот, выросли на 5% до 24,1 млн шин, включая китайские поставки, заявил Жарский.
Примечательно, что в Татарстане самым популярным брендом в августе 2022 года был…японский Bridgestone. На минуту, это 64% от общего объема продаж шин. Ценники, кстати, на комплект из 4-х шин составили 18 100 рублей.
Что касается финского бренда Nokian Tyres, то в январе-июне 2023 года он уверенно занял второе место - 19%. Средняя цена упала за этот года на 21% до 24 000 руб. Б/у шины от этого же бренда предлагают за 17 400 руб.
Следом идут следующие бренды:
- Pirelli (Италия) - цена за комплект новых шин 26 900 руб., а за б/у – 21 400;
- Michelin (Франция) – 41 400 руб, а за новые шины, а за б/у 24 200 руб.;
- Yokohama (Япония) – 21 970 руб, а за б/у 14 600 руб.
При этом российские автомобилисты отмечают бюджетную стоимость китайской резины, но и ее хорошую износостойкость. Только в августе 2023 года в лидеры вырвались три бренда из КНР:
- Sailun - рост продаж в 2 раза;
- Triangle +42%;
- Maxxis (+27%).
В настоящее время логично увеличились продажи зимних шин – начиная с августа 2023 года рост в 2,4 раза. Кстати и б/у шины стали продавать в год на 22% больше.
Такие вот пироги! Анализируем и отслеживаем развитие событий.
Желаем всем терпения и удачи!