Сектор международного судоходства играет ключевую роль в мировой экономике, но его вклад в выбросы углекислого газа (CO2) становится все более ощутимым. Огромные грузовые суда, перевозящие товары по всему миру, сегодня выбрасывают в атмосферу столько же CO2, сколько вся Германия. С учетом этого, сокращение выбросов от судоходства на 34% к 2030 году становится необходимым для достижения целей Парижского соглашения.
Однако, как отрасль сможет достичь этой краткосрочной цели, особенно учитывая, что низкоуглеродистое топливо через трубопроводы не будет доступно в необходимых масштабах до 2030-х годов? Ответ может быть в древнем решении - паруса. Но необычайные полотна прошлых веков, а современные высокотехнологичные системы, способные использовать возобновляемую энергию ветра в дополнение к корабельному двигателю.
На сегодняшний день, судоходные компании обратили внимание на несколько передовых конструкций парусов, которые могут помочь снизить выбросы углекислого газа. Одним из претендентов являются роторы Флеттнера - цилиндры, вращающиеся для создания движущей силы. Другим вариантом являются «крылья», разработанные на основе конструкций, используемых в гонках на яхтах, и напоминающие крылья самолета. Оба варианта позволяют судам использовать меньше топлива и, следовательно, выделять меньше парниковых газов.
Группа учёных из Центра Тиндаля по исследованию изменения климата Манчестерского университета обнаружила, что реальная возможность сократить выбросы от судоходства в ближайшее десятилетие заключается в сочетании парусов с оптимальными маршрутами, проложенными с использованием систем спутниковой навигации. Это концепция оптимизированной маршрутизации, знакомая большинству из нас, когда мы используем Карты Google для нахождения самого быстрого пути к месту назначения.
Для судов процесс аналогичен. Вместо поиска самого быстрого пути, программное обеспечение моделирует поведение судна в воде, рассчитывая маршруты и скорости, которые минимизируют расход топлива. Путем комбинирования оптимизированного маршрута с использованием парусов, суда могут отклоняться от стандартного курса и использовать ветровую тягу для экономии топлива и снижения выбросов парниковых газов.
Сектор международного судоходства должен принять вызов и принять меры для сокращения выбросов углекислого газа. Паруса, в сочетании с оптимизированными маршрутами, предлагают новое решение, которое может помочь достичь краткосрочных целей сокращения выбросов. Однако для этого необходимо инвестировать в разработку и улучшение парусных систем, а также в обучение экипажей судов.
Источник:
Джеймс Мейсон и др. Количественная оптимизация рейса с использованием ветровой тяги для краткосрочного снижения выбросов CO 2 в судоходстве (James Mason et al, Quantifying voyage optimisation with wind propulsion for short-term CO2 mitigation in shipping), Ocean Engineering (2023). DOI: 10.1016/j.oceaneng.2023.116065
-------------------------------------
Вы можете поддержать проект подпиской на канал, реакциями и комментариями, а также подписавшись на наши страницы на других площадках и на сервисе поддержки авторов Бусти. Ссылки найдёте в описании канала. Заранее спасибо!