История военного парусного судна, для которого Бог предвидел долгую жизнь. Речь о "Гото Предестинации". Это первый военный корабль Российского флота и он претендовал на то, чтобы попасть на 200-рублевую или 2000-ю купюру - его выдвигали воронежцы, но в конкурсе одержали победу памятник в Севастополе и космодром "Восточный".
Божье предвидение
19 ноября (29-го по новому стилю) 1698 года, то есть 325 лет назад, лично Петром Первым был заложен корабль, получивший название "Гото Предестинация" ("Божье Предвидение").
Это был один из самых замечательных кораблей, построенных на Воронежской верфи! Первый линейный корабль Российского флота.
Рацион питания моряков в те времена
Месячная порция нижних чинов на флоте состояла из следующих продуктов: «45 фунтов ржаных сухарей, 10 фунтов крупы овсяной, 5 фунтов крупы гречневой, 10 фунтов гороха, по 5 фунтов соленой говядины и свинины, 4 фунта сушеной рыбы».
Кроме того, согласно «Морскому Уставу» Петра Первого, каждому матросу полагалось 7 ведер пива в месяц (водку считали отдельно, норматив составлял 16 чарок в месяц).
Чтобы вы представляли - ведро в то время вмещало 13 литров.
Что бы там ни говорили о влиянии европейских стандартов на молодого царя, а пиво в рационе русского моряка появилось раньше, чем узнал об этом Петр.
За 3 года до принятия наиважнейшего решения "Российскому флоту быть" и за 4 года до своего первого заграничного путешествия, Петр Алексеевич посетил Архангельск — единственный на тот момент морской порт России. И оказалось, что это не только край с богатейшей традицией разнообразных промыслов - мореплавания, торговли - но и... пивоварения!
Поморы брали пиво с собой в плавание, спасаясь тем самым от цинги. Именно этот опыт, рожденный благодаря суровой реальности, подсказал государю повелеть снабжать флот пивом. Разумеется, в пиво в те временя не добавлялось никакой "химии".
Город Воронеж - по праву называют родиной российского военно-морского флота
Здесь Петр строил первые корабли для Азовских походов. Мастера были собраны со всей округи. Трудились, не покладая рук. И царь часто тоже брался за работу. Любопытно, что в одном из писем ему сюда, в Воронеж, Лефорт сочувственно писал:
"Чаю, что у милости Вашей пива доброго нет на Воронеже"
И обещал привезти с собой, когда будет возвращаться на верфь.
В марте 1700 года царь Петр Первый писал:
"Корабль, чаю при помощи Божией отделать и хочется спустить
(если не помешает что) для того, что первый...".
Спроектирован корабль лично царем
Руководили постройкой корабельные мастера Федосей Скляев и Лукьян Верещагин, а на некоторых этапах царь Петр Первый принимал личное участие. При строительстве этого судна Петр отказался от участия иностранных мастеров - таким образом, "Гото Предестинация" стал первым российским линейным кораблем, построенным только русскими мастерами.
Судя по всему, за основу был взят макет английского судна, но также прослеживаются элементы и конструктивные особенности французского и голландского судостроения. Таким образом, был использован накопленный мировой опыт, но также были привнесены некоторые изменения - так, например, с учетом того, что судну предстояло ходить по мелководью, была уменьшена осадка.
Сегодня на "Гото Предестинации" можно обойти все помещения корабля. Понятно, что нынешнее судно - новодел. Но построено оно по чертежам, найденным в различных архивных документах и в точности повторяет корабль, который здесь, в Воронеже, был построен Петром.
Право на строительство в 2010-м году получила российская компания - Павловский судостроительный-судоремонтный завод. И это символично, ведь город Павловск Воронежской области был основан в 1711 году Петром Первым, как город-верфь.
Интересно рассматривать находящийся на судне такелаж и детали корабля. Но разобраться и запомнить их названия практически невозможно. Поэтому морских и корабельных терминов избегаю, просто показываю то, что успел запечатлеть:
Вообще-то во время экскурсии времени на фотосъемку почти нет, лишь иногда, в переходах из одной части корабля в другую, экскурсовод делает небольшую паузу для фото. Жаль, что без экскурсии на борт не попасть, поэтому надо постоянно выбирать - слушать или щелкать.
Хорошо хоть, что мы не группой были на экскурсии, а всего лишь вдвоем.
Конечно, хотелось бы увидеть этот корабль под парусами... Читал, что их поднимают лишь два раза в год - в июле (на День военно-морского флота) и в сентябре, в День города Воронежа.
Киносудьба военного корабля
В кино судьба линкора складывается довольно удачно. Уже несколько документальных фильмов снято "с его участием". А теперь и два художественных. Это сериал о Екатерине Великой и всеми нам любимые "Гардемарины".
Не попав на деньги, корабль попал хотя бы на конверт. Почта России выпустила вот такую красоту
И немного о судьбе той, петровской, версии этого военного корабля
После завершения постройки, осенью 1700 года, корабль был освящен в Адмиралтейской церкви, которая сохранилась в Воронеже до наших дней и находится рядом с тем местом, где сейчас пришвартована "Гото Предестинация".
Какое-то время корабль еще стоял на Воронежской верфи, затем его перевели в устье реки Дон, и лишь в 1710-м году он прошел по Дону в Азовское море, в порт Таганрог.
Свою боевую службу корабль нес недолго - в 1712 году по условиям мирного договора он был продан туркам и ими переименован в "Московский капудание".
А в 1718 году, как устаревший и имеющий недостаточное по тем временам вооружение, был отправлен на слом. Потому-то на реконструированной копии корабля нет подлинных частей или вооружения с "Гото Предестинации", хотя есть несколько настоящий старинных пушек и экспонатов того времени.
Еще чуть-чуть подробностей
Петр Первый, как известно, решая какую-то государственную проблему, подходил к делу комплексно. Вот и здесь, при строительстве кораблей в Воронеже, положил начало металлургическим заводам в соседнем Липецке, где стали отливать пушки и ядра.
Царь повелел открыть неподалеку Кузьминский якорный завод (чугун доставляли из Липецка). В Липецке же начали шить шляпы для матросов (по поручению Петра из Англии были привезены шляпы для образцов. Но Петр придумал, как добавить детали, закрывающие уши от ветра). К Азовским походам было изготовлено 6000 шляп.
Были открыты также поблизости оружейно-сборочные мастерские и новые пивоварни в Воронеже.