Все знают, что если нет денег на полноценную блокировку, то можно тупо заварить дифференциал. Машина после этого превращается в трактор, гребёт просто замечательно. Но недолго :))) Расскажу вам свою историю про это.
Итак, это было ни Ниве, обычной ВАЗ-2121. Я сам поставил блокировку в задний мост, там Локрайт. И вот, отправились мы на в очередное путешествие. Ездили по всяким диким местам, в основном по бездорожью. В один прекрасный день решили посетить петроглифы Онежского озера.
И как раз там, на берегу Онеги установленная мной блокировка дифференциала сломалась. Хорошо, что на ниве есть штатная межосевая блокировка. Таким образом машина у меня превратилась в переднеприводную. Выбираться из дебрей пришлось с трудом. Но используя лебёдку и тросы, кое-как выбрались. Чиниться решили в районе Медвежьегорска.
Нашли подходящую полянку в лесу и начали разбирать машину.
Сняли задний редуктор, осмотрели. Результат неутешительный. Лопнул корпус блокировки и ремонту она не подлежит.
Надо ремонтироваться, ведь впереди еще две недели путешествия по диким местам. Можно купить новый редуктор, но денег на это нет. Можно было отремонтировать сломанный, но почему-то этого у нас даже в мыслях не было. В итоге поехали в ближайший город, им оказался Медвежьегорск. Решили найти там сварщика и просто заварить дифференциал.
Ну а так как ремонтом занимались в лесу, и рядом было озеро - то свободные члены команды наловили нам рыбы на обед.
Итак, на второй машине поехали в город. Поплутали там в поисках гаражей. И там, в гаражах договорились с мужиками, которые в итоге и заварили нам дифференциал.
Видите по фотографиям, что заварили очень мощно, прямо брутально. Сила заваренного дифференциала будет установлена в автомобиль!
После ремонта мы продолжили путешествия и поехали на Кольский, покорять Хибины. Хибины - это такие горы в Мурманской области, если кто не в курсе.
Эта нива с заваренным дифференциалом ехала по горам круче всех. Как трактор или танк взбиралась на крутые подъёмы по сыпухе
Но это счастье длилось не долго.
В горах много болот с камнями И как-то в одном из таких болот я застрял, провалился колёсами между камушками.
Не придал этому значения, просто посильнее газанул, чтобы выскочить. Колёса раскрутились, затем нашли опору в виде камня. И раздался звонкий металлический треск. Это лопнула полуось. И машина опять лишилась заднего моста, причём произошло это в очень неудобном месте.
Пришлось сильно потрудиться для того чтобы выбраться из болот и добраться до города.
В итоге, приехали в город, в шиномонтаже сняли полуоси и старый редуктор.
Надо ехать дальше, а в старом редукторе застрял намертво обломок лопнувшей полуоси. Как обычно, на новый редуктор денег нет. И чудо - подошел мужик в шиномонтаж чисто поболтать и сказал, что у него есть такой старый редуктор. И он готов продать его за малую денежку.
Купили старый редуктор, помыли, смазали и поставили на мою ниву. При этом так как я с блокировкой ездил, то взял с собой запасную полуось. И она нам как раз пригодилась. Новые (но подержанные) запчасти поставили быстро и поехали дальше.
Краткое резюме такое.
При заваренном дифференциале машина действительно сильно преображается. Будет грести как трактор или маленький танчик.
Но так как дифференциала больше нет - то при поворотах резина будет сильно стираться, прям полосы/борозды чертить.
И всё это будет совсем не долго, полуоси в итоге не выдержат и лопнут. Ну или сломается что-то другое.
Так что я думаю, что заваривать дифференциал всё-таки не стоит.
А если всё-таки решили заварить, то возите с собой запасной редуктор и полуоси.