Toyota Celica может вновь выпускаться как электрокар на базе той же инновационной архитектуры, которую Lexus презентовал с концепт-каром LF-ZC на выставке Japan Mobility Show в Токио.
Это не первый раз, когда идут разговоры о потенциальной Celica нового поколения. В прошлом месяце председатель правления Акио Тойода подтвердил, что подал заявку на возвращение автомобиля к эпохе электромобилей, но отметил, что руководители Toyota не заинтересуются такой моделью. Если новая Celica увидит свет, она может послужить косвенной заменой GT 86 с передним расположением двигателя и продаваться в качестве альтернативы FT- Se, потенциальному спортивному автомобилю со средним расположением двигателя.
Платформа, которая использовалась в концептуальной модели LF-ZC от Lexus, чрезвычайно гибкая и также применялась в небольших концептах Toyota FT-Se и FT-3e.
В такой платформе при построении используется гигакастинг, позволяющий сильно снизить число нужных в конструкции элементов. Модули в передней и задней частях кузова можно увеличивать или уменьшать, что зависит от габаритов модели, а в центральной части расположена батарея.
Новая улучшенная аккумуляторная батарея японского бренда может стать важной комплектующей в возрождении модели Celica. Этот пакет будет производиться в двух вариантах размеров, один из которых получит 100 мм высоты и будет монтироваться в пол. Это даст возможность выпускать электрифицированные спортмодели с небольшим клиренсом. Об этом изданию Autocar рассказал глава отдела исследований и разработок Toyota Хироки Накадзима.