Ни для кого не является секретом, что в результате санкций с российского рынка, неся огромные убытки, вынуждены были уйти практически все западные и японские автопроизводители. Но, как говорится, свято место пусто не бывает и китайские товарищи с радостью ринулись на такое огромное и привлекательное пространство для заработка. Однако, далеко не всё так однозначно.
Да, в последнее время китайский автопром сделал сильный рывок и машины произведённые в поднебесной стали ощутимо лучше, чем ещё каких то пять лет назад. Новые китайские автомобили стали более современными и приятными на вид, более комфортными внутри, нафаршированы всевозможными популярными ништяками и вполне достойно едут. И многие, пересев с дорогих немецких авто практически не заметили особой разницы.
Тем не менее, до сих пор есть и те, кто продолжает покупать, теперь уже за астрономические деньги, ввезённые, с помощью серого, черного или полосатого параллельного импорта, автомобили из Европы, Японии и даже США. При этом запчасти на них, соответственно, сейчас стоят неприличных денег. Именно по этой причине многие мои знакомые пересели с немцев и японцев на китайцев.
Однако при всех плюсах китайских автомобилей и достаточно приличном выборе моделей, есть одна достаточно серьёзная проблема. Дело всё в том, что с российскими, европейскими, американскими, японскими и корейскими автомобилями никогда не было проблем с запчастями. Я имею ввиду, что всегда можно было в каталогах найти необходимую деталь для замены, причём как оригинальную, так и изготовленную сторонним производителем.
С китайскими запчастями всё намного сложнее. Даже в сервисных центрах не всегда имеют место быть подробные каталоги по запчастям, а что уж говорить про сторонних продавцов. Если зарубежные автопроизводители не проч были зарабатывать приличные деньги на продаже запчастей к своим старым автомобилей, то у китайских товарищей видимо другой подход к вопросу. Они так часто создают новые модели и модернизируют узлы к уже выпущенным, что скорее всего просто не поспевают создавать актуальные каталоги запчастей. Видимо, они считают, что автомобиль чинить не нужно - поездил года три и, когда он начал сыпаться - меняй его на новый.
Некоторые мои знакомые, хоть и восторгаются качеством современных китайских авто, но уже начинают волноваться на тему неизбежных в будущем ремонтов. Возможно, ситуация как то и выровняется, но пока всё как то очень непонятно.
Поэтому, на фоне всего происходящего на автомобильном рынке нашей страны, у российских производителей есть все шансы тоже неплохо подняться в этом направлении. Но не в перепродаже китайских автомобилей под российскими брендами, а в создании своих машин. Если мы способны создавать такое современное и высокотехнологичное оружие - почему мы не можем создавать современные и достойные автомобили, а главное - по адекватной цене?
Конечно, комфорт, к которому многие обладатели импортных автомобилей привыкли - дело хорошее, но лично я считаю, что самое главное в любой технике - это её надёжность. И мы недавно с вами вспоминали многие товары, произведённые ещё в СССР, которые до сих пор верой и правдой служат людям, если отбросить в стороны понты.
Спору нет, нам ещё нужно хорошенько постараться, чтобы научится делать по-настоящему хорошие автомобили, но это не повод отворачиваться от товаров отечественного производителя. Тем более, что есть достойные примеры. Та же "НИВА Легенд" выпускается у нас с 1977 года и, несмотря на то, что её принципиально не переделывали все эти годы - она до сих пор пользуется заслуженным спросом как у нас, так и за рубежом. Жаль будет, если в результате очередной модернизации этот автомобиль потеряет свою привлекательность и свои преимущества.
С другой стороны мы начали выпускать лимузины представительского класса "Аурус", правда пока в единичных экземплярах. И спрос на этот автомобиль тоже есть.
Получается, что самые дешёвые и самые дорогие автомобили мы таки умеем делать, а вот средний, самый массовый сегмент, у нас как то не получается. Хотя, чего греха таить, никто особо и не старался создавать достойные автомобили среднего класса, потому что рынок все последние годы был насыщен многочисленными зарубежными автомобилями.
Тем не менее, российских автомобилей на улицах городов и дорогах страны тоже хватает и у нас есть все шансы со временем научится делать и продавать собственные надёжные и комфортные средства передвижения. Нужно только не спать, а действовать