Рига-12, 1974 года выпуска
Цена: 3000 рублей + 250 рублей доставка
Итак я перевез батин мопед к себе на дачу. Разумеется я сразу же решил попробовать его запустить и вообще осмотреть более внимательно что же он такое.
Сейчас во всех подробностях описывать первый мопед не буду, т.к. этот пост всё-таки про Мопед №2, но причиной его покупки стало желание восстановить батину Ригу, поэтому вернёмся не надолго к ней. В процессе её осмотра был обнаружен один существенный недостаток, который напрямую повлиял на сам факт покупки второго мопеда. Вот этот недостаток, на фото:
Возможно кому-то всё понятно и без слов, но уверен что не всем, поэтому поясню (слегка длинно и нудно): Рига-12 выпускалась с 1974 по 1979 год и комплектовалась двигателем S-57. Этот двигатель прямой потомок двигателя S-52, отличается от предшественника другими боковыми крышками и "квадратным" оребрением цилиндра и головки. Чуть позже появилось ещё одно отличие, вместо карбюратора К-35 стали ставить "более продвинутый" карбюратор К-60В. Для этого во-первых изменили форму картера, увеличив подкарбюраторную ванночку, а во-вторых чуть шире расставили шпильки крепления карбюратора.
Здесь мы видим раннюю версию двигателя s-57 с маленькой ванночкой и карбюратор К-60В, причём сделанный уже в России. Чтобы большой карбюратор влез, во-первых приподняли его повыше с помощью достаточно элегантного переходника, а во-вторых болгаркой подтесали картер двигателя и немного подпилили донышко у карбюратора.
Т.к. я захотел этот мопед восстановить "в идеал", а запиленный мотор это вообще не идеал, то я полез на Авито искать двигатель S-57, разумеется обязательно 1974 года. Двигателя не нашёл, но зато нашел в продаже мопед с таким двигателем. Стоил он 3 тысячи рублей, находился в Арзамасе и выглядел достаточно плохо. Имевшийся опыт восстановления одного старого автомобиля мне подсказывал, что какие-то запчасти ещё понадобятся и донор ни разу не помешает. Тем более в те годы похожие мопеды продавались по 7-12 тысяч и мне показалось, что за эти деньги получается вполне себе выгодная покупка.
Продавец любезно согласился разобрать, упаковать и отправить мопед транспортной компанией. Так это выглядело на момент отправки и получения:
По факту оказалось, что движок ушатан в усмерть, а одна из шпилек крепления цилиндра вообще оказалась выдрана из картера. Т.е. мотор, ради которого был куплен этот мопед, оказался непригодным. Да и вообще весь "мопед" оказался какой-то сборной солянкой, видимо слепленной из того что было. Возможно когда-то он как-то даже ездил, но ввиду крайней степени ушатанности всего, он так и лежит в расчлененном виде по разным углам гаража. Разве что несколько деталек пригодились для других мопедов
Может быть когда-нибудь у меня дойдут руки сделать из него что-то похожее на мопед и он снова поедет)
А пока можно зафиксировать, что это приобретение оказалось на редкость неудачным.
Следующая запись про следующий мопед.
Подписывайтесь на телеграмм-канал http://t.me/mopedizm! Там спойлеры того, что когда-нибудь будет и здесь (но это не точно) и в целом публикации скорее из настоящего, а не про прошлое.