EXEED RX, пожалуй, одна из самых ожидаемых новинок этого года. Сейчас на официальном сайте производителя красуется его фотография и подпись к ней — «скоро в продаже». Купить автомобиль можно начиная с конца июля. Нам же удалось протестировать EXEED RX до старта продаж, спешим поделиться первыми впечатлениями. Андрей Ломанов, автоэксперт, ведущий эфира «Наше Радио».
«Ты просто космос, Стас!» Цитата из песни идеально характеризует автомобиль. Редкий случай, когда новинку из Поднебесной горячо обсуждали все коллеги: просили посидеть за рулем и даже прокатиться. И ведь не откажешь! Перед вами самый настоящий «премиум», который не просто идет в ногу с именитыми брендами, а навязывает им самую настоящую борьбу. Ведь EXEED RX уже удостоен золотой награды Международной премии в области дизайна (IDA). И это при условии, что перед вами смелый эксперимент с концепцией, цветом и формой. Мы же спешим поделиться, чем помимо экс-терьера интересен новый EXEED RX.
Добро пожаловать в первый класс! Садясь в салон, сразу понимаешь: тут ни на чем не экономили. Потрясающий дизайн и высочайшего качества отделочные материалы. Белая кожа, темный пластик и матовый металл не просто идеально сочетаются, но и подчеркивают статус автомобиля. В салоне практически нет привычных клавиш, исключение составляет лишь блок круиз-контроля. Управление большинством функций EXEED RX осуществляется с помощью сенсоров мультируля, дисплея или же голосовой командой. Кстати, голосовой помощник оказался весьма корректным и все базовые команды выполнял с первого раза.
Классической панели приборов в EXEED RX нет. Место водителя можно смело назвать «виртуальным кокпитом»: вместо комбинации приборов — LED-панель размером почти 25 дюймов. Это два дисплея, но смотрятся они как единое целое. Водительское сиденье и сиденье переднего пассажира однозначно визитная карточка салона. У водительского восемь направлений регулировки, а значит, комфортно будет человеку любого роста и комплекции. В пассажирском предусмотрен массаж, причем «массажист» владеет пятью стилями. А еще тут есть специальная удлиненная поддержка для ног, чтобы было комфортно на дальних маршрутах.
Комфорту в принципе уделили очень много внимания, вплоть до мелочей. Разумеется, тут есть зимний пакет, включающий обогрев ветрового и заднего стекол, наружных зеркал, форсунок стеклоочистителя, рулевого колеса и сидений, причем и второго ряда тоже. Климат-контроль создает комфортную атмосферу и поддерживает чистоту воздуха в салоне. Тут есть не только специальная фильтрация воздуха, но еще и ионизатор. Словом, жители мегаполисов, проводящие уйму времени в пробках, будут чувствовать себя в особой зоне комфорта. А еще в EXEED RX есть встроенные ароматизаторы и можно выбрать аромат, который нравится лично вам.
Любите музыку — тогда наслаждайтесь акустической системой. 14 динамиков обеспечивают потрясающее звучание. Кстати, у пользователя есть доступ к настройкам звукового пространства, а значит, неважно музыку какого жанра вы предпочитаете, звучать она будет достойно. Есть в машине и подсветка, которая может создавать визуальные эффекты в ритм музыки.
У EXEED RX есть более 20 ассистентов водителя. Из важных: адаптивный круиз-контроль, способный работать в пробках, система предотвращения столкновений, система аварийного удержания в полосе и система мониторинга «мертвых» зон. Очень удивила функция «прозрачного шасси». Она работает вместе с камерой кругового обзора и позволяет безопасно маневрировать в условиях ограниченного пространства или вне дорог.
Раз уж мы заговорили про бездорожье, то стоит отметить, что EXEED RX — автомобиль с полным приводом и дорожным просветом в 19 см. Для внедорожных покатушек он, разумеется, не годится, но для уверенной езды по грунтовым дорогам вполне. Словом, EXEED RX не боится съезжать с асфальта. Причем водитель может выбрать один из семи режимов движения. Четыре дорожных — эко, стандарт, спорт и снег. И три для езды вне дорог — грязь, песок и бездорожье.
Под капотом EXEED RX двухлитровый силовой агрегат мощностью 249 «лошадок». До сотни он разгоняет автомобиль за 7,6 секунды. Ощущения от динамики вполне совпадают с паспортными данными — разгон очень интенсивный и легкий. При этом расход топлива у автомобиля сравнительно небольшой, в условиях города он потребляет 10–12 литров на сотню.
В EXEED RX использовали новую платформу и новую подвеску. Дело в том, что амортизаторы тут способны менять свою жесткость. Как это работает? На кузове установлены датчики, которые в онлайн-режиме мониторят дорожные условия и на основе данных управляют жесткостью амортизаторов. Таким образом заметно повышается ездовой комфорт и автомобиль уверенно чувствует себя в поворотах из-за отсутствия кренов.
В рамках небольшого материала просто невозможно рассказать обо всех особенностях нового EXEED RX. Но одно можно сказать уверенно: перед вами еще один пример фантастически быстрого технологического развития китайского автопрома. Эта модель с легкостью может конкурировать с сильнейшими игроками в премиум-сегменте.