Появление Renault Duster в России в 2011 году произвело фурор в нашем мире доступных кроссоверов. Этот автомобиль с отличными внедорожными характеристиками и при этом доступной ценой стал уникальным предложением. Не удивительно, что второе поколение Duster, выпущенное с 2021 года, унаследовало все ключевые особенности своего предшественника.
Интересно, что Renault Duster первого поколения построен на платформе B0, такой же, как и у модели Logan. В Дастере французам получилось сочетать полный привод и двигатели объемом 2,0 литра, что ранее было невозможно. Внутри салона заметно сходство с Logan: Duster использует элементы интерьера, ассоциирующиеся с более доступными автомобилями, отдавая приоритет практичности, простоте, надежности и вместимости, а также добавляя внедорожные возможности.
В техническом плане Duster первого поколения базируется на платформе B0 и полностью стальном пятидверном кузове (не применяется алюминий и пластик). Передняя подвеска - МакФерсон, задняя подвеска у моноприводных моделей - полузависимая, а у полноприводных - многорычажка. Расположение агрегатов линейно-поперечное. Привод может быть передним или полным с использованием электромагнитной муфты, что расширяет возможности автомобиля при езде вне дорог.
Силовые агрегаты Renault Duster включают типичные для марки двигатели. Двухлитровый мотор F4R с мощностью от 135 до 143 лошадиных сил комбинируется с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 4-ступенчатой автоматической коробкой DP8 собственного производства. Моторы объемом 1,6 литра до рестайлинга были серии K4M с мощностью 102 лошадиных сил, а после рестайлинга Duster получил более новый двигатель H4M мощностью 114 лошадиных сил, разработанный Nissan. Оба мотора могут сочетаться с 5-ступенчатой механической коробкой для переднеприводных моделей и 6-ступенчатой для полноприводных.
Важно отметить, что оба 1,6-литровых мотора хорошо известны и использовались на других моделях Renault, включая Logan и некоторые российские Lada. Интересным моментом является короткая первая передача 6-ступенчатой механической коробки, которая позволяет компенсировать отсутствие понижающей передачи. Передаточные числа позволяют стартовать со второй передачи в обычных условиях. Все модели Duster могут быть оснащены полным приводом, включая версию с двигателем 2,0 литра и автоматической коробкой передач (только для 2-х литровой версии).
Давайте вспомним историю Duster:
- Декабрь 2009 года: Появление модели Dacia Duster с двигателем 1,6 литра (102 лошадиные силы) и дизельными двигателями объемом 1,5 литра (85/90/110 лошадиных сил). В Россию такие автомобили официально не поставлялись.
- Осень 2011 года: Выпуск Renault Duster сборки московского завода "Автофрамос". В этой версии появился двухлитровый мотор мощностью 135 лошадиных сил. Модели с двигателем 2,0 литра могли оснащаться 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Отличия от европейской версии Duster были минимальными: более емкий аккумулятор, отсутствие сажевого фильтра у дизельных моделей и базовая защита картера.
- Ноябрь 2013 года: Рестайлинг. Изменилась проводка, что позволило использовать компоненты от Logan 2, включая новую панель приборов и мультимедийные системы. Двухлитровые двигатели были обновлены, получив фазорегулятор и увеличив мощность до 143 лошадиных сил. Появилось сочетание 4-ступенчатой автоматической коробки передач и полного привода, а 1,6-литровые двигатели K4M (102 лошадиные силы) были заменены на 117-сильные H4M.
- 14 сентября 2017 года: Выход второго поколения модели Duster.
- Февраль 2021 года: Производство первого поколения Duster завершено в России, и вместо него появился Duster 2 с вариаторами и турбированным двигателем.
Кузов
Внешний вид и качество ЛКП (лакокрасочное покрытие) на Renault Duster первого поколения имеют определенные особенности. Не стоит ожидать идеального состояния, но качество ЛКП на Duster даже превосходит многие японские автомобили. Тем не менее, оно далеко от совершенства. Покрытие ЛКП на Duster достаточно тонкое и уязвимое, поэтому у автомобилей старше пяти лет вполне ожидаемо могут появляться "жучки" - мелкие сколы и царапины. В южных регионах, где автомобили меньше подвергаются агрессивным воздействиям окружающей среды, заводское ЛКП может сохраняться даже на десятилетних автомобилях. Однако владельцы Duster обычно не считают свои машины неженками, поэтому шансы на сохранение исходного состояния кузова остаются невысокими.
Металлические панели кузова, за исключением крыши, имеют одностороннее оцинкованное покрытие, что делает сколы на внешних поверхностях медленно корродирующеми. В теории у владельцев есть время для реагирования и устранения небольших повреждений. Однако на практике большинство владельцев откладывают решение этой проблемы до тех пор, пока необходимо будет перекрасить всю панель целиком или пока на кузове не появятся коррозионные дыры. Мелкие сколы и царапины, как правило, остаются без внимания и ремонта.
Проблемные зоны кузова на Renault Duster первого поколения
Важными аспектами, на которые стоит обратить внимание при рассмотрении Renault Duster первого поколения, являются его проблемные зоны. Они включают в себя следующие:
Верхняя кромка крыши: На этой части кузова могут появляться повреждения ЛКП, хотя качество ЛКП на Duster довольно неплохое. Однако, из-за воздействия окружающей среды, включая царапины и мелкие сколы, "жучки" могут появляться даже на относительно молодых автомобилях. В регионах с пыльными и песчаными дорогами могут наблюдаться натертости ЛКП на порогах рядом с пластиковыми элементами и царапины на различных поверхностях. Также кромка задней двери часто подвергается износу из-за контакта с бампером.
Коррозия: Автомобили, эксплуатируемые в Москве и Петербурге, подвержены коррозии в нижней части дверей и арок из-за постоянного воздействия солевых реагентов, используемых на дорогах в зимний период. Также коррозия может возникать в местах, где уплотнитель дверей стирает краску на порогах.
Дыры: Duster, выпущенные до 2015 года, могут иметь явные дефекты, включая дыры в уголках дверей и под пластиковыми порогами. Однако такие повреждения не всегда легко заметить, особенно при "предпродажной подготовке" автомобилей.
Перекупы: Renault Duster пользуется большим спросом, что привлекает перекупщиков. Эти перекупщики могут приобретать Duster в любом состоянии и продавать их с использованием различных методов обмана. Поэтому при покупке автомобиля следует обращать внимание на состояние ЛКП и не полагаться только на предоставленные отчеты. Рекомендуется осмотреть автомобиль при хорошем освещении и внимательно изучить его состояние.
Нижняя часть: Важно также проверить нижнюю часть Duster, особенно если автомобиль использовался для внедорожных поездок. Подвеска и крепления порогов могут быть подвержены износу и коррозии. Подробно изучить состояние можно только при осмотре снизу, поэтому рекомендуется заглянуть под автомобиль или использовать камеру для осмотра. Часто проблемы могут быть скрыты за пластиковыми элементами.
Крепления порога: Пороги Duster имеют пластиковые клипсы для крепления, и они не всегда надежно фиксируются, что может привести к коррозии вокруг них. Особенно это касается средней части порога, где нагрузка выше. Коррозия металла может привести к деформации порога. Если пластик в центре порога шатается и издаёт хруст, возможно, это свидетельствует о коррозии металла вокруг креплений клипс. Шпильки, используемые для крепления порога, могут скапливать грязь и ржавчину.
Поэтому при покупке Renault Duster рекомендуется провести тщательную инструментальную диагностику состояния ЛКП и осмотреть автомобиль снизу, чтобы убедиться в его целости и избежать неприятных сюрпризов.
Состояние кузова Renault Duster первого поколения
Колесные арки и пороги: В задней части автомобиля, возле колесных арок, может накапливаться грязь. В большинстве случаев, сильной коррозии там не наблюдается, но со временем это может измениться.
Уплотнители нижней кромки дверей: Уплотнители скрывают начальные признаки коррозии внутренней кромки дверей. Они должны быть отогнуты при осмотре, чтобы внимательно проверить точки крепления и отверстия слива. Внутри дверей может скапливаться грязь и влага, что может способствовать коррозии. Двери Renault Duster могут не выдерживать эксплуатацию в российских условиях, и дешевый кузовной герметик не всегда обеспечивает надежную защиту. Поэтому опытные владельцы периодически проводят антикоррозийную обработку внутренних полостей дверей для предотвращения коррозии и обеспечения сохранности кузова.
Моторный отсек: При осмотре моторного отсека следует обратить внимание на швы стоек кузова и проверить наличие "жучков" по брызговикам. На самых старых Duster рекомендуется обратить особое внимание на верхний усилитель лонжерона кузова и его стык с крылом. Коррозия в районе кронштейнов усилителя бампера - распространенное явление даже у сравнительно новых автомобилей.
Влага в салоне и багажнике: Влага в салоне и багажнике встречается довольно часто. Уплотнители, используемые в Duster, не всегда обеспечивают надежную герметизацию. На автомобилях до рестайлинга с кондиционером может возникать проблема отсутствия уплотнений между блоком печки и кузовом, что может привести к попаданию конденсата под ковры. В некоторых случаях сам корпус печки может протекать. Вода может легко проникать в салон при мойке кузова и долго задерживаться внутри, что увеличивает риск неисправностей в электронике и провоцировать коррозию днища. Поэтому наличие влаги в салоне следует обязательно проверить.
Внутренние швы кузова: Швы под кузовными панелями требуют внимания, особенно в области проема задней двери. Неидеальная герметизация швов и низкое качество сварки у ранних версий Duster могут привести к коррозии металла даже в верхней части кузова и протечкам в районе задних фонарей. Внутренняя часть кузова, особенно рядом с задними арками и полами, где устанавливаются усилители, часто имеет признаки коррозии в областях сварных швов и стыков.
Важно отметить, что многие недорогие японские автомобили имеют аналогичные особенности в строении и окраске кузова. Renault Duster сделан с учетом специфики российских условий, и некоторые улучшения были внесены после рестайлинга модели. У автомобилей, не старше 10 лет, состояние большинства кузовных панелей может быть весьма приемлемым, особенно если они эксплуатировались в регионах, где условия эксплуатации менее жесткие. Но всегда лучше выбирать автомобиль после рестайлинга, чтобы избежать многих недостатков сборки и обеспечить более долгий срок службы.
Оборудование кузова
Оборудование кузова на Renault Duster может доставлять некоторые проблемы, несмотря на видимо надежное исполнение. Например, фары могут потеть, особенно это характерно для ранних версий до рестайлинга, где также "стекла" фар могут начать трескаться. Эти фары содержат мягкий и склонный к перегреву пластик, который плохо переносит полировку. Отражатели фар также имеют недостаточную долговечность, и отказы корректоров фар не являются редкостью.
Ручки дверей могут начать немного подклинивать, поэтому рекомендуется их смазывать. Сами стекла могут дребезжать, а стеклоподъемники могут издавать звук, напоминающий работу умирающего механизма, уже с самого начала эксплуатации. Система омывания лобового стекла может также допускать утечки, иногда даже напрямую на модули зажигания бензиновых двигателей.
Регулировка замков и петель дверей была проблематичной до 2015 года, когда на заводе начали выполнять эту процедуру более качественно. Однако звук закрытия дверей по-прежнему может напоминать стук по крышке картонной коробки с детским металлическим конструктором.
Кнопки, зеркала, форсунки омывателя, дворники: Все это оборудование может иметь не самый высокий ресурс и быть чувствительным к влаге, химическим веществам и общей эксплуатации. Многие владельцы меняют уплотнители на газелевские, и оказывается, что они действительно более надежные. Продолжительность службы этого оборудования может быть сложно предсказать, но в большинстве случаев Duster не вызывает серьезных проблем до достижения сотни тысяч километров пробега.
Салон
Салон Renault Duster прост и удобен, хотя он не считается слишком эргономичным. Расположение некоторых кнопок, таких как включения подогрева сидений или регулировка зеркал, может показаться не совсем удобным. Износостойкость даже цельнопластикового салона не всегда впечатляет: руль и панели склонны к быстрому износу даже при относительно небольших пробегах в 120-150 тысяч километров. Однако иногда можно найти уникальные экземпляры, у которых интерьер выглядит как новый даже после 300 тысяч километров пробега.
Салон Renault Duster в целом обычно не имеет серьезных поломок, но сиденья могут ощущаться недостаточно комфортными. Шумоизоляция также оставляет желать лучшего.
Мультимедийная система в Renault Duster посредственная. Она представлена в базовой комплектации, но качеством звука обычно не выделяется. Климатическая система в автомобиле довольно проста, но дорестайлинговые версии Duster могут столкнуться с проблемами герметичности корпуса печки, что может приводить к конденсату в салоне. Кроме того, отверстия слива конденсата могут быть плохо отцентрованы относительно отверстий пола или не иметь уплотнений.
Важно отметить, что электрика в Duster может вызывать проблемы, а несмотря на простоту, недорогое исполнение может привести к некоторым неполадкам. На влажных полах кузова, эта проблема усугубляется. Одними из наиболее распространенных неполадок являются коррозия разъемов жгутов кузова в левом пороге и коррозия монтажного блока под капотом.
Для автомобилей Duster с автоматической коробкой передач, существует риск коррозии штекера АКП и проводки к нему. Также многие владельцы устанавливают защиту блока управления двигателем, который расположен открыто для удобства сборки. Однако, проводка к этому блоку может повреждаться довольно быстро. Кабельные жгуты моторного отсека становятся менее гибкими и менее надежными со временем, что может привести к повреждению изоляции и коррозии проводов.
Хотя аналогичные проблемы могут возникать и с гофрами дверей, они, как правило, менее значительны.
Как итог, Renault Duster представляет собой простой автомобиль, и хотя комплектующие могут быть довольно дешевыми, многие владельцы оценивают его надежность и неприхотливость. Несмотря на некоторые проблемы с ЛКП, они сравнивают Duster не с премиум-автомобилями, а с более дорогими японскими марками и довольно часто остаются довольными его надежностью и потребительскими качествами.
В следующей статье мы подробнее поговорим о двигателях, коробках передач и других узлах Renault Duster. Подписывайтесь, если не хотите пропустить. Если понравилась статья, то пожалуйста не стесняйтесь поставить лайк.
А рассматриваете ли вы подержанный Renault Duster к покупке, или уже являетесь его владельцем? Поделитесь в комментариях!